重 新 认 识 流 通
产主义原则来调整国家的产品生产和分配，现实生活说明我们错误了。”(《列宁全集》第42卷，1987年版第176页)列宁提出了“新经济政策”：
1.改变清一色国有化的做法，允许一定的私人经济、国家资本主义经济和资本主义经济的存在。
2.采用市场的分权经济体制，一是重视商品货币关系，二是用收粮食税的办法取代强制收购余粮的作法，三是国家不直接干预企业经济活动，企业在生产、销售、投资等经济活动中有广泛的权力。
3.实行有条件的计划经济。他说：“现在对我们来说，完整的、无所不包的、真正的计划等于官僚主义的空想。”
4.提出对资本主义国家开放与利用外资。提出“向资产阶级学习。”
这一新经济政策使苏维埃政权渡过了难关。但列宁于1924年过早逝世，斯大林从列宁的思想倒退回去。
1.他突出所有制的作用，把所有制变成可以脱离生产、分配、交换、消费的自在之物，一味追求公有化。
2.否定商品生产与商品交换，只承认劳动者在生产过程中的互换劳动。当时人人都怕谈商品，反对交换，主张统购统配。认为商品货币关系会导致资本主义复辟，社会主义劳动是直接的社会劳动，根本不需要商品交换，也不存在商品流通。直到他逝世前写的“社会主义经济问题”一书中才认识到不能完全否定商品经济，不能否定价值规律，提出要按客观经济规律办事。但他仍然否定交换，否定社会主义商品的流通过程，否定价值规律在社会生产中具有调节作用。许多苏联经济学家认为，社会主义经济中，生产与消费之间只有有意识的、系统的、有组织的分配，而不需要交换和流通；到未来的共产主义社会，人与人之间的经济关系就会变得像原始社会那样自觉、直接和一目了然，反映多种利益关系的商品交换和商品流通根本没有立足之地。所以苏联模式是典型的“重生产，轻流通”或典型的“无流通论”。
苏联是中国的“老大哥”，中国从苏联移植了这一套模式，后来毛泽东同志虽然从中国的实际出发，提出了“十大关系”，但始终没有摆脱“重生产，轻流通”的格局。
回想这段历史，除了理论上的错误以外，从实际出发，所有社会主义国家当时都处于短缺经济，供不应求，“重生产，轻流通”也在所难免。
改革开放以来，小平同志拨乱反正，充分重视商品生产与商品交换，提出社会主义也可以搞市场经济，小平同志的流通观给死水一潭的中国流通业以前所未有的活力，发生了翻天覆地的变化。但从改革开放以来，“车马论”还是“马车论”一直争论不休。即如把流通看作马，生产看作车的话，是马在前，还是车在前。“生产者主权论”者认为在中国生产决定一切。而“消费者主权论”者认为在中国同样是消费，是流通决定着生产。我于1995年在《人民时报》理论版上发表文章，明确提出了“流通三论”即“流通决定论”、“流通调节论”与“流通一体论”。同样引起了不少反对声。
在国民经济运行中，生产、分配、交换(流通)、消费应当如何摆正它们的位置，在经济体制改革中，如何摆正生产体制改革与分配体制、流通体制与消费体制的关系一直存在着偏差。“重生产、轻流通”仍然是一个客观存在，可以在许多方面表现出来。但一些人就是死不承认。江泽民同志给这场争议作了一个结论，当前“重生产、轻流通”的观念烙印很深，这也是影响经济发展的一个重要原因。”
在社会主义市场经济条件下，如果我们不能正确认识流通的重要性，在买方市场即供大于求是一种常态的条件下，一味再强调生产决定一切，一切从生产出发，整个经济运行就会出现混乱，就会出现低效率。目前中国的流通业有六个不适应：
第一，在中国并未形成大流通、大市场格局。部门分割、条块分割、地区封锁仍很严重。特别是中国仍然是内外贸分割的体制，与市场经济背道而驰。流通体制不顺，许多流通环节都不顺。
第二，流通的主体不成熟、不到位。改革开放以来，流通企业的所有制结构发生了历史性变革，在社会消费品零售总额中公有制经济从1978年的97.9%下降到1999年的33.8%，但大中型流通企业仍然主要是公有制经济。可是，我们要注意到一个情况，就是中国流通业的集中度很低，大型企业很少。零售业的集中度中国为10%，而美国为69%。连锁经营销售额在全社会销售总额中中国只占到6%，而美国为60%。2001年中国最大的进出口企业是中石化，为870亿人民币，最大的零售企业是联华，为140亿人民币，最大的生产资料批发企业是中国航空油料集团与上海物产集团，也只有200
第三，还没有形成社会主义市场经济体制下的流通模式，流通秩序还比较混乱，在交易过程中，信用危机严重，使流通对生产与消费的带动作用严重削弱。
第四，流通的科技含量低，还未形成强大的流通生产力。特别是现代物流，作为一种新的经济运行模式与新的流通方式很不发达，物流成本占GDP的比重达20%左右，比发达市场经济国家高出一倍。反映中国经济运行的粗放与企业商业运作“大而全”、“小而全”还没有得到根本改变。
第五，还未形成完善的、成熟的市场体系。这个市场体系应当包括商品市场与要素市场的总和，目前两种市场并没有协调发展。也包括市场主体、市场客体、市场载体、市场中介组织和总和，许多方面并没有到位，不是缺位就是错位，使市场不成熟，也使流通不畅通，形成流通低效化。
第六，还缺乏全民的流通意识。中国流通的总体目标是通过实现流通的市场化、社会化、现代化、法制化与国际化，在更大程度上发挥市场在资源配置中的基础性作用，健全统一、开放、竞争、有序的现代市场体系，以满足生产建设与人民生活的需求，为实现社会主义现代化与建设小康社会服务。但这些观点并没有在大多数领导干部的头脑中树立起来，还没有在人民群众的头脑中树立起来，在小学、中学，以至大学的教学中流通经济学也并没有得到应有的重视，流通理论研究的深度、广度也不够，流通的一些深层次问题往往被“通货紧缩”与“买方市场”所掩盖。
&nb 《重 新 认 识 流 通(第3页)》
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1.改变清一色国有化的做法，允许一定的私人经济、国家资本主义经济和资本主义经济的存在。
2.采用市场的分权经济体制，一是重视商品货币关系，二是用收粮食税的办法取代强制收购余粮的作法，三是国家不直接干预企业经济活动，企业在生产、销售、投资等经济活动中有广泛的权力。
3.实行有条件的计划经济。他说：“现在对我们来说，完整的、无所不包的、真正的计划等于官僚主义的空想。”
4.提出对资本主义国家开放与利用外资。提出“向资产阶级学习。”
这一新经济政策使苏维埃政权渡过了难关。但列宁于1924年过早逝世，斯大林从列宁的思想倒退回去。
1.他突出所有制的作用，把所有制变成可以脱离生产、分配、交换、消费的自在之物，一味追求公有化。
2.否定商品生产与商品交换，只承认劳动者在生产过程中的互换劳动。当时人人都怕谈商品，反对交换，主张统购统配。认为商品货币关系会导致资本主义复辟，社会主义劳动是直接的社会劳动，根本不需要商品交换，也不存在商品流通。直到他逝世前写的“社会主义经济问题”一书中才认识到不能完全否定商品经济，不能否定价值规律，提出要按客观经济规律办事。但他仍然否定交换，否定社会主义商品的流通过程，否定价值规律在社会生产中具有调节作用。许多苏联经济学家认为，社会主义经济中，生产与消费之间只有有意识的、系统的、有组织的分配，而不需要交换和流通；到未来的共产主义社会，人与人之间的经济关系就会变得像原始社会那样自觉、直接和一目了然，反映多种利益关系的商品交换和商品流通根本没有立足之地。所以苏联模式是典型的“重生产，轻流通”或典型的“无流通论”。
苏联是中国的“老大哥”，中国从苏联移植了这一套模式，后来毛泽东同志虽然从中国的实际出发，提出了“十大关系”，但始终没有摆脱“重生产，轻流通”的格局。
回想这段历史，除了理论上的错误以外，从实际出发，所有社会主义国家当时都处于短缺经济，供不应求，“重生产，轻流通”也在所难免。
改革开放以来，小平同志拨乱反正，充分重视商品生产与商品交换，提出社会主义也可以搞市场经济，小平同志的流通观给死水一潭的中国流通业以前所未有的活力，发生了翻天覆地的变化。但从改革开放以来，“车马论”还是“马车论”一直争论不休。即如把流通看作马，生产看作车的话，是马在前，还是车在前。“生产者主权论”者认为在中国生产决定一切。而“消费者主权论”者认为在中国同样是消费，是流通决定着生产。我于1995年在《人民时报》理论版上发表文章，明确提出了“流通三论”即“流通决定论”、“流通调节论”与“流通一体论”。同样引起了不少反对声。
在国民经济运行中，生产、分配、交换(流通)、消费应当如何摆正它们的位置，在经济体制改革中，如何摆正生产体制改革与分配体制、流通体制与消费体制的关系一直存在着偏差。“重生产、轻流通”仍然是一个客观存在，可以在许多方面表现出来。但一些人就是死不承认。江泽民同志给这场争议作了一个结论，当前“重生产、轻流通”的观念烙印很深，这也是影响经济发展的一个重要原因。”
在社会主义市场经济条件下，如果我们不能正确认识流通的重要性，在买方市场即供大于求是一种常态的条件下，一味再强调生产决定一切，一切从生产出发，整个经济运行就会出现混乱，就会出现低效率。目前中国的流通业有六个不适应：
第一，在中国并未形成大流通、大市场格局。部门分割、条块分割、地区封锁仍很严重。特别是中国仍然是内外贸分割的体制，与市场经济背道而驰。流通体制不顺，许多流通环节都不顺。
第二，流通的主体不成熟、不到位。改革开放以来，流通企业的所有制结构发生了历史性变革，在社会消费品零售总额中公有制经济从1978年的97.9%下降到1999年的33.8%，但大中型流通企业仍然主要是公有制经济。可是，我们要注意到一个情况，就是中国流通业的集中度很低，大型企业很少。零售业的集中度中国为10%，而美国为69%。连锁经营销售额在全社会销售总额中中国只占到6%，而美国为60%。2001年中国最大的进出口企业是中石化，为870亿人民币，最大的零售企业是联华，为140亿人民币，最大的生产资料批发企业是中国航空油料集团与上海物产集团，也只有200
多亿人民币。而美国跨国流通集团沃尔玛2001年的销售额是2200亿美元。中国缺少跨国流通集团，没有领袖企业是一个致命的缺陷，不可能形成江泽民同志要求的“大规模的流通”与“现代流通方式”。也就无法去带动“大规模的生产”与“现代化的生产”。这是中国的一个现实，谁也不可能回避。
第三，还没有形成社会主义市场经济体制下的流通模式，流通秩序还比较混乱，在交易过程中，信用危机严重，使流通对生产与消费的带动作用严重削弱。
第四，流通的科技含量低，还未形成强大的流通生产力。特别是现代物流，作为一种新的经济运行模式与新的流通方式很不发达，物流成本占GDP的比重达20%左右，比发达市场经济国家高出一倍。反映中国经济运行的粗放与企业商业运作“大而全”、“小而全”还没有得到根本改变。
第五，还未形成完善的、成熟的市场体系。这个市场体系应当包括商品市场与要素市场的总和，目前两种市场并没有协调发展。也包括市场主体、市场客体、市场载体、市场中介组织和总和，许多方面并没有到位，不是缺位就是错位，使市场不成熟，也使流通不畅通，形成流通低效化。
第六，还缺乏全民的流通意识。中国流通的总体目标是通过实现流通的市场化、社会化、现代化、法制化与国际化，在更大程度上发挥市场在资源配置中的基础性作用，健全统一、开放、竞争、有序的现代市场体系，以满足生产建设与人民生活的需求，为实现社会主义现代化与建设小康社会服务。但这些观点并没有在大多数领导干部的头脑中树立起来，还没有在人民群众的头脑中树立起来，在小学、中学，以至大学的教学中流通经济学也并没有得到应有的重视，流通理论研究的深度、广度也不够，流通的一些深层次问题往往被“通货紧缩”与“买方市场”所掩盖。
&nb 《重 新 认 识 流 通(第3页)》
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