重 新 认 识 流 通
务业中的主导地位，使连锁经营销售额、连锁企业店铺数都有较大幅度的增长。国家经贸委规划，到“十五”期末，全国连锁企业店铺数发展到10万个，销售额7000亿元，占社会批发零售贸易和餐饮业零售总额的比重达到20%左右。年销售额在50亿元以上的连锁企业达到20家，培育5-10有拥有自主知识产权、主业突出、核心竞争力强、初步具有国际竞争力的大型连锁企业集团。
一是在地区上，鼓励有条件的连锁企业，通过兼并联合、资产重组、参股控股或通过输出商标、商号和经营管理技术、发展特许经营等方式，把现有分散的连锁企业纳入大型连锁企业。同时，通过合资、合作和联营等方式，积极鼓励有条件的企业实施“走出去”的发展战略，争取在利用两个市场和两种资源方面有所突破。
二是在业态上，从超市、百货店向便利店、专业店、专卖店、大型综合超市、仓储式商店等多种业态发展。
三是在行业上，在零售和餐饮服务业取得成功经验的基础上，开拓邮政、电讯、石化、烟草、图书报刊、医药等实行集中管理和专营专卖制度的行业，以及家电、电脑、软件、家具、装饰装修材料、汽车销售及租赁、服装等行业和房地产中介、教育培训、汽车配件及维修、家庭服务、旅游等新兴服务业的连锁经营。
四是在形式上，在直营连锁不断完善和规范的同时，选择有自主知识产权、核心竞争力强、知名度高、管理基础好的企业，积极探索特许经营的发展模式。
特许经营在二十世纪六七十年代进入快速发展期以来已风靡世界。在美国每1美元的销售额中，55美分花在特许商品或服务上。美国有5.4万多家特许加盟后，拥有职工近1000万。日本现有的4.1万个方便店中，其中特许形式的有1.8万个。法国2.1万个特许加盟后的营业额占全国总营业额的60%。特许经营无禁区，不仅在零售与饮餐业中，已扩大到旅游、不动产业、租赁业、健身美容业等，中国在这方面的差距很大，要作为连锁经营中一个重大战略问题来研究，来发展。
2.积极推进现代物流发展
现代物流的形成与发展是一个物流业不断适应国际分工变化和企业投资、生产、经营全球化要求的过程，也是满足不断加剧的国际竞争需求的过程。经济全球化与物流国际化是一个相辅相成的关系，近10多年来，国际物流技术的进步和管理的改善，为经济全球化提供了更加可靠的基础与条件，经济的全球化趋势，又对国际物流业的发展提出了新的更高的要求。各国物流业出现了一些新的发展趋势。
第一，由于全球产业结构的大调整，以及全球采购的兴起，使全球货物贸易量大增，使全球物流规模增大，物流活动的范围进一步扩大，已到达世界的所有角落。
第二，电子商务的发展使电子物流相适应而飞速发展。电子商务实现了网上购物与网上支付，而相配套的是电子物流的发展，没有电子物流系统，网上购物是空的，供需双方是无法连接的。1998年，全世界通过电子商务的贸易额为430亿美元，2000年4000亿美元，2001年9000多亿美元，到2010年，三分之一的国际贸易将在网上进行。这就要求物流过程进一步网络化。
第三，供应链的竞争将逐步取代企业(特别是大企业)的竞争。一个企业形成的供应物流、生产物流、销售物流、回收物流以及相应的物流服务已形成资源与服务优化组合的供应链管理。在供应链中，许多企业已结成经济利益共同体，在市场上共同抗争，这一趋势将越来越明显，就像区域性自由贸易区一样。
第四，第三方物流与第三方物流企业快速发展。
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第三方物流在物流市场的比重发达国家每年以15-20%的速度增长，到2010年，有可能达到50%左右。跨国物流公司经过全球性兼并形成了新的格局，美国联邦快递、总统轮船公司、联合包裹公司、丹麦马士基、德国邮政、日本通运等年营业额都超过200亿美元。世界性、地区性、社会化物流中心崛起。配送中心社会化，配送已渗透到各个领域，涉及到大部分商品。
第五，物流装备现代化加速。包括信息化技术、自动化技术、智能化技术、集成化技术等等。物流技术已成了许多高科技的集成。
第六，物流服务的优质化进一步明显。物流作为一种服务模式已为全世界公认，物流的核心是客户服务理念、供应链管理模式，以及物流成本降低的实现。现代物流的“八大原则”即提供最适宜的运输工具和最便捷的联运方式、最短的运距、最适宜的包装、最少的仓储、最短的时间、最快的信息、最佳的服务、最适宜的成本是客户的必然要求。我们常讲的第三方物流企业必须做到全程系列化服务，无缝对接，全天侯运作，最优化整合等等，都是物流企业必备的条件。
加入WTO，外国跨国物流企业进一步进入中国市场，给中国带来了新的物流服务理念，新的物流管理模式，新的物流技术与装备，对中国物流业的发展是一个巨大的推动，对中国传统物流业的落后观念，粗放管理，效率低下是一个巨大冲击。这可以促使中国传统物流业找到自己的差距，压力就是动力，急起直追，才能加快发展。
面对这一现实，中国的物流业要重点抓好以下战略发展：
第一，政府对中国物流业的发展要作出总体规划，创造条件，积极推进。按“十五”规划，加快物流资源垄断部门的改革，重点是提升改造传统的流通业、运输业与邮政服务业，加快电子、铁路、民航、仓储业的管理体制改革，使物流资源全部进入市场，并引入竞争机制。
出台物流业发展产业政策。主要是土地政策、投资政策、税收政策、市场准入政策、金融政策等等。可以借鉴国外的一些成功做法。
成立物流标准化委员会，设计中国特色的物流标准化体系，并与国际接轨，这件工作主要依托各行业协会来进行，但政府要指导，要协调，要在财力上给予支持。
第二，培育物流市场
①要提高全民物流意识，首先解决企业领导层的物流理念，改变企业商业运作模式，把物流活动逐步从 《重 新 认 识 流 通(第5页)》
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一是在地区上，鼓励有条件的连锁企业，通过兼并联合、资产重组、参股控股或通过输出商标、商号和经营管理技术、发展特许经营等方式，把现有分散的连锁企业纳入大型连锁企业。同时，通过合资、合作和联营等方式，积极鼓励有条件的企业实施“走出去”的发展战略，争取在利用两个市场和两种资源方面有所突破。
二是在业态上，从超市、百货店向便利店、专业店、专卖店、大型综合超市、仓储式商店等多种业态发展。
三是在行业上，在零售和餐饮服务业取得成功经验的基础上，开拓邮政、电讯、石化、烟草、图书报刊、医药等实行集中管理和专营专卖制度的行业，以及家电、电脑、软件、家具、装饰装修材料、汽车销售及租赁、服装等行业和房地产中介、教育培训、汽车配件及维修、家庭服务、旅游等新兴服务业的连锁经营。
四是在形式上，在直营连锁不断完善和规范的同时，选择有自主知识产权、核心竞争力强、知名度高、管理基础好的企业，积极探索特许经营的发展模式。
特许经营在二十世纪六七十年代进入快速发展期以来已风靡世界。在美国每1美元的销售额中，55美分花在特许商品或服务上。美国有5.4万多家特许加盟后，拥有职工近1000万。日本现有的4.1万个方便店中，其中特许形式的有1.8万个。法国2.1万个特许加盟后的营业额占全国总营业额的60%。特许经营无禁区，不仅在零售与饮餐业中，已扩大到旅游、不动产业、租赁业、健身美容业等，中国在这方面的差距很大，要作为连锁经营中一个重大战略问题来研究，来发展。
2.积极推进现代物流发展
现代物流的形成与发展是一个物流业不断适应国际分工变化和企业投资、生产、经营全球化要求的过程，也是满足不断加剧的国际竞争需求的过程。经济全球化与物流国际化是一个相辅相成的关系，近10多年来，国际物流技术的进步和管理的改善，为经济全球化提供了更加可靠的基础与条件，经济的全球化趋势，又对国际物流业的发展提出了新的更高的要求。各国物流业出现了一些新的发展趋势。
第一，由于全球产业结构的大调整，以及全球采购的兴起，使全球货物贸易量大增，使全球物流规模增大，物流活动的范围进一步扩大，已到达世界的所有角落。
第二，电子商务的发展使电子物流相适应而飞速发展。电子商务实现了网上购物与网上支付，而相配套的是电子物流的发展，没有电子物流系统，网上购物是空的，供需双方是无法连接的。1998年，全世界通过电子商务的贸易额为430亿美元，2000年4000亿美元，2001年9000多亿美元，到2010年，三分之一的国际贸易将在网上进行。这就要求物流过程进一步网络化。
第三，供应链的竞争将逐步取代企业(特别是大企业)的竞争。一个企业形成的供应物流、生产物流、销售物流、回收物流以及相应的物流服务已形成资源与服务优化组合的供应链管理。在供应链中，许多企业已结成经济利益共同体，在市场上共同抗争，这一趋势将越来越明显，就像区域性自由贸易区一样。
第四，第三方物流与第三方物流企业快速发展。
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第三方物流在物流市场的比重发达国家每年以15-20%的速度增长，到2010年，有可能达到50%左右。跨国物流公司经过全球性兼并形成了新的格局，美国联邦快递、总统轮船公司、联合包裹公司、丹麦马士基、德国邮政、日本通运等年营业额都超过200亿美元。世界性、地区性、社会化物流中心崛起。配送中心社会化，配送已渗透到各个领域，涉及到大部分商品。
第五，物流装备现代化加速。包括信息化技术、自动化技术、智能化技术、集成化技术等等。物流技术已成了许多高科技的集成。
第六，物流服务的优质化进一步明显。物流作为一种服务模式已为全世界公认，物流的核心是客户服务理念、供应链管理模式，以及物流成本降低的实现。现代物流的“八大原则”即提供最适宜的运输工具和最便捷的联运方式、最短的运距、最适宜的包装、最少的仓储、最短的时间、最快的信息、最佳的服务、最适宜的成本是客户的必然要求。我们常讲的第三方物流企业必须做到全程系列化服务，无缝对接，全天侯运作，最优化整合等等，都是物流企业必备的条件。
加入WTO，外国跨国物流企业进一步进入中国市场，给中国带来了新的物流服务理念，新的物流管理模式，新的物流技术与装备，对中国物流业的发展是一个巨大的推动，对中国传统物流业的落后观念，粗放管理，效率低下是一个巨大冲击。这可以促使中国传统物流业找到自己的差距，压力就是动力，急起直追，才能加快发展。
面对这一现实，中国的物流业要重点抓好以下战略发展：
第一，政府对中国物流业的发展要作出总体规划，创造条件，积极推进。按“十五”规划，加快物流资源垄断部门的改革，重点是提升改造传统的流通业、运输业与邮政服务业，加快电子、铁路、民航、仓储业的管理体制改革，使物流资源全部进入市场，并引入竞争机制。
出台物流业发展产业政策。主要是土地政策、投资政策、税收政策、市场准入政策、金融政策等等。可以借鉴国外的一些成功做法。
成立物流标准化委员会，设计中国特色的物流标准化体系，并与国际接轨，这件工作主要依托各行业协会来进行，但政府要指导，要协调，要在财力上给予支持。
第二，培育物流市场
①要提高全民物流意识，首先解决企业领导层的物流理念，改变企业商业运作模式，把物流活动逐步从 《重 新 认 识 流 通(第5页)》
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