信息系统 物流企业杀手锏？

    在这个问题上，是宝供高层在信息化上的胆识发起了作用。2003年，宝供花巨资买进后来被SSA收购的EXE公司的立体仓管理软件。这个软件是宝供在信息化上投得最大的一笔钱。光软件的实施费用就高得惊人。整个实施过程大约需要90天，EXE公司提供的咨询师每人每天的咨询费是880美元，打折后是550美元，按两个咨询师算，实施一套软件光咨询费就90000美元。

    立体仓的硬件投入很高，保证其盈利的充要条件是保证高利用率。这是平仓时代的人工管理根本无法做到的。在采用EXE的立体仓管理系统之后，现在，宝供合肥物流基地的立体仓平均每天处理订单数在500张以上。在国内，这是相当高的水平。

    在立体仓之外，宝供还在寻找另外一些高利润的业务。宝供总裁刘武透露，2005年，宝供将切入“复杂程度更高、利润也更高”的深度配送（纵深至小卖店的同城货物配送）领域。这个领域由于业务本身的复杂性，要求物流商必须具备比较高的信息化水平和提供整体物流解决方案的能力。如果能够成功，宝供将会进一步拉开与国内其他物流商的差距。

    这是在跳出“运输”困境之后，宝供发现的新天地。而在这个基础上，它也同样不乏对手。怎么样才能在这种高水平的较量中胜出呢？

    2003年，跟宝供合作了5年的红牛饮料遇到了新问题。当时，红牛饮料公司虽然了解全国的销售情况，却对库存和市场终端的随时反应缺乏了解。为此，在仓储和物流基础上，宝供为红牛量身定做了一套针对其物流业务的订单管理系统，通过这套系统与宝供系统的对接，红牛可以随时掌握各区域终端卖场对产品的反应。这个被红牛认为是“从低级合作到高级合作”增值服务，使红牛放心的将全国全部29个区域和仓库的全部物流业务全部外包给了宝供。

    这样的IT外包式的服务，只有在高端的业务和高端用户面前，才能发挥作用。这让宝供坚定了进军高端市场、寻找高端客户的信心。刘武说，在未来两年内，宝供将在守住目前的日用品、食品、家电、电子通信四个行业的基础上，积极进入在利润更高的医药和汽车零部件行业。

    在与跨国物流商没有正面交锋之前，利用已有的信息系统优势，首先跟本土物流商拉开差距，这或许是现在能看到的信息系统在竞争中发挥的最大作用。

    配文1：“非竞争”角色的更佳定位

    综合实力的差距、商业模式的差异，将使信息系统在中外物流商的竞争中失语。在竟合时代，它的“推动合作”的价值，可能比“促进竞争”更有意义。

    无论是物流商、还是准备将物流业务外包的企业，都没有对跨国物流商进入国内市场太当回事。深圳彩联物流的老板说，联邦快递和TNT跟我根本不是一个层次的对手，它们不会来抢我的饭碗。

    这种层次主要体现在双方实力的差距上。今天，联邦快递公司的服务范围涵盖占全球国民生产总值90%的区域，可向211个国家提供包裹服务，每天快递包裹330万个，能在24到48个小时之内，提供门到门的国际快递服务。其在全球的网络更是庞大无比，在全球拥有超过143，000名员工、43，000个投递点、640架飞机和45，000辆车辆。与其类似的，UPS在全球拥有37万名员工，在2001年时的营业规模就达到了306亿美元，可以提供从资金到物流、从货运到邮件、甚至包括咨询在内的贯穿供应链全程的服务。

    中国的物流公司的优势更体现在本土的运输能力上，又以汽车运输和船运为主。2002年，中国第一家“中”字头的物流公司中远物流有限公司成立之初，延续了中远集团在本土网点和陆地运输、船运上的优势，在其对外宣传的时候，300个站点数和1222辆营运车是最为突出的指标。而以纯粹的物流商面目出现的物流公司（如中邮物流、中铁快运、海尔物流、宝供物流等）身上，也同样可以找到印证。

    但中远物流也认识到了信息系统的重要性。中远物流信息技术部总经理张宇说，“中远物流的航道的起点就是5156.com.cn网站。”在这个网站上，仓库管理、汽运调度、船舶代理、货运四大系统可以实现从订单管理、出入库查询到全国范围内的空车配载等服务。依靠给予互联网的信息系统整合业务，从而提升提供整体解决方案的能力，这是有远见的物流公司的必经之路。

    在缺乏积累的背景下，信息系统是迅速扩张的必要条件之一。但在现阶段，他还远远不能成为与国外物流商角力的利器。更多情况下，双方的差距还集中体现在业务层面，而不是藏在后台的信息系统。

    共和快捷供应链管理公司首席执行官翟学魂认为，甚至在业务领域，由于双方的专著点也多有不同，因此竞争局面也较难出现。UPS在高科技、电信、汽车、医药保健品等行业盘踞甚久，进入中国市场之后，这一态势并不会改变，而将更倾向于将这一行业的在华外资企业的物流业务与其全球市场接轨。相对而言，国内物流企业的核心优势则多集中在本土制造型行业中，如中远所集中的汽车整车、家电、冷藏品等，中邮则是在汽车、烟草、化妆品等。双方专注于各自的核心领域，这减少了面对面的机会。当然，这一形势必将变化，彼时信息系统才可能扮演角色。如宝供一样，要进入高端行业，必须利用信息系统提高提供整体物流解决方案的能力。

    但这一天还未到来。在相当长一段时间里，信息系统依然会发生作用，不过并非“帮助竞争”。正如EIU（《经济学人》）所指出的，UPS的强项在于国际间的双向快运，而不是国内的转运业务，在其以独资公司面目进入中国市场之初，在与本土业务衔接时，必须选择与国内物流商合作（开放前夕纷纷建立合资公司的初衷并不会改变）。由于其本身信息系统的水平和全球化业务所需，合作伙伴的信息化水平必是重要指标。联邦快递选择大田快递、DHL选择中外运成立合资公司便是如此。

    这对宝供而言是个机会。正如当初跟宝洁合作得到提升一样，跟UPS这样的企业合作，同样是企业长大的捷径。信息系统的效力，并不只是为了竞争。

    配文2：基于互联网的3PL升值

    1999年以前，互联网技术的出现，使得比较复杂的交易能够自动化地进行。在这种情况下，出现了无资产的3PL，它可以利用实时信息，完成灵活的、可升级的、基于互联网的交易。这跟以前物流商都是自己拥有大量火车或者轮船的情况不同。这群无资产的3PL后来逐渐又设计出一些电子商务业务来满足承运上的需要，比如道路优化设计、控制成本的其他方法。在美国，到2000年，3PL行业的市场规模已达500亿美元，1993~1999年之