信息系统 物流企业杀手锏？

    配文3：NML：信息系统致富的经典

    1991年的秋天，科斯特。泰勒创办了NLM（Nationan Logistics Management，NML）公司。创立这家公司最初的想法，是获取“额外运费”。在90%的情况下，工厂的生产是正常的，但也有10%的时候会出问题，比如，装配线突然中断、延迟完工等等。这时，跟下游市场的约定并不能改变，产品仍然要根据约定准时到达。要达到这点，就需要承运商以更快的速度、在更短的时间内到达，就需要付给承运商“额外运费”。

    正是看到这10%的机会，NLM公司设立了一套工作程序，帮助托运人完成处理涉及额外运费的业务。首先，NML提出额外运费需求，然后由承运商们竞标，包含运输价格、运输管理方法等指标，谁最合意，谁就可以获得这笔额外运费。项目开始之后，NML会跟踪整个运输过程，并将情况及时告知托运商和收件人，以保证托运人和收件人不受损失。

    开始阶段，这些调度和指令传输都是由手工和电话来完成的，每天收工处理500份指令造成的混乱令所有人心乱如麻。后来，NML的启动了特快专递系统（EMS）。该系统核心部分是为托运人、承运人和制造工厂设计的三个基于互联网的应用程序。三方可以通过互联网连接起来，提供额外运费业务的需求、登记可提供的运力、签订合同、安排与追踪运输、协调费用支付等，每项交易数据都存储在数据库里。交易完成后，这些数据又用来编制月份管理报告，承报给托运人的管理层，根据额外运费的情况对自己工厂的生产、销售情况进行调整。

    承运商对自己选择的承运商和通过NML选择的承运商进行了成本分析，发现选择后者将使工厂的成本节约25%~35%.其中，选择最适当的方式（空运、海运或陆运）为成本节约额的贡献为53%，另外34%的节约金额来自对低成本承运商的选择，最后13%的节约是将零担运输整理为更有效的成批运输所致。

    从1998年起，NML开始盈利，并且累积无负债，到1999年时，NML从托运人和承运人那里每年获得730万美元的额外运费收入。