刍议我国物流业的跨越式发展

过企业的协调机制和企业文化内化为企业的内部知识；作为分工深化的产物，第四方物流在一定意义上意味着可用外部多重交易合约代替企业内部指令，因而在交易合约的选择上，应以内生交易费用和外生交易费用的总和最小为标准；物流管理的规范化和标准化是第四方物流顺利运作的前提和保证，我国在第四方物流发展伊始，就应该高标准、严要求，规范物流程序和实务，统一物流指标和标准。

　　４．２积极引进和应用物流新技术
　　
　　模仿技术性知识也是后发优势的一部分，交易技术的提高对于提高交易效率、降低交易成本同样有着重要意义，第四方物流在一定意义上就是物流管理信息化的产物。因此，在模仿和吸收先进国家物流组织和管理的制度性知识的同时，也要重视学习和引进先进国家先进的技术性知识。要加速电子商务与现代物流业的融合，建立全国物流公共信息平台，通过国际互联网整合物流（包括第三方物流）资源，增加物流管理的时间和空间范围，降低物流管理的成本，推进物流业分工专业化水平的提高。

　　４．３加快和加强物流人力资本投资
　　
　　第四方物流属于知识密集型产业，产业进入壁垒较高，需要高技术、高素质的物流人才来支撑，而我国目前高水平物流人才严重匮乏，并且第三方物流企业缺少引进和吸收高水平物流人才的动力和财力。因此，加快、加强对第四方物流的人力资本投资，完善物流教育培训体系，可以有效缓解高级物流人才的短缺瓶颈，并使稀缺的高级物流人才相对集中到第四方物流企业，其工作成果能够为众多的第三方物流企业共享，提高了物流人才的利用率，同时也大大降低了第三方物流企业的人力资源成本。

　　４．４及时转变政府物流管理职能
　　
　　第一方或第二方物流已经处于饱和状态，仓储和运输能力供过于求，对此，政府难以再通过财税政策进行倾斜发展；第三方物流企业本身是物流业的″“利润点”，可以依靠企业自身发展规律生存和发展，政府不必过多干预；第四方物流对整合社会资源，提升物流业的效率有着极其重要的作用，因此，政府应引导相对分散的商业仓储、运输企业适当集中，加大物流基础设施建设，协调全国或区域范围内的产业规划，打破行业垄断和条块分割，以促进物流业的进一步发展。

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