拒绝物流泡沫--对当前物流热的冷思考

　　思考之五：传统物流企业转型的问题

　　虽然许多学者和企业家认为物流产业是资金和技术密集型产业，但这往往是针对以第三方物流服务为基础的、能够提供全过程在线服务的和已经成熟的跨国物流公司而言的。过分的强调这一点将造成我国物流企业进入市场的心理障碍，并有可能将物流企业一下子就引入建立"大而全"的硬件系统的歧途。

　　在物流发展的初级阶段，传统物流企业往往只能提供阶段性和功能性的物流服务。货主方面也不可能在短期内将企业的物流服务全部外包出去。这是物流市场供需状态的客观现实。即使在新经济形态下，也仍将是一个分工协作的社会化的生产体系。所以，在单个物流企业的层次上，应当强调物流服务的专业化，鼓励物流企业大力开发核心物流服务技术。因为由核心服务技术支持的核心竞争能力是企业生存发展的根本所在。只有专业化才能市场化，只有本土化才能国际化，这应当成为传统物流企业应对变化的市场并完成转型的不变的准则。

　　我国物流产业的发展，应当在优势互补和双赢的原则下，逐步推进现有物流服务资源的整合。如“物流基地”或“物流园区”的建设方面，应当在开始规则的时候，就贯彻整合的原则，在全社会范围内优化资源配置，而不是重新划地重复建设。因为网络技术已经为我们解决物流节点的协同运作问题提供了有效的解决方案。当然，发展物流产业与盘活储运资产有时也会由于渠道结构的效率和成本等问题不能同时兼顾，因为产业结构的调整和升级也是要支付成本的。再比如现行的六个物流系统包括海运物流系统、物资储运物流系统、生产企业物流系统、口岸城市物流系统、电子商务物流系统和外资物流系统等，也应当在更高的层次上进行整合，实现跨系统、跨行业、跨地区以至跨国的物流服务系统的整合，是我国物流企业构建供应链策略联盟、参与全球化市场竞争的必由之路。

　　思考之六：与国际接轨的问题

　　传统物流企业转型的外部力量就是跨国公司供应链的全球化扩张，以及由此引发的与国际规则接轨的要求。总的来看，我国物流企业与国际接轨主要包含这样几个方面：一是与服务标准的接轨；二是与服务规范的接轨；三是与服务体系的接轨；四是与服务管理方式的接轨。但最主要的是与国际物流服务理念的接轨。就现有中外合资或合作的物流企业而言，合资或合作双方大多貌合神离，许多跨国物流公司私下抱怨将来不再搞合资，甚至有外方管理人员撤离或合作解体的情况。这固然有加入WTO在即、跨国公司想独占市场的因素，但冷静地来看，还是物流服务理念上的差距造成的。而物流术语标准体系与国际接轨，将有助于缩小物流服务理念的差距。

　　"物流"这一术语与后勤在本质存在很大的差异已经是不争的事实，物流是对现象的描述，非常符合国人的语言习惯和思维结构，但容易使人望文生义。对物流的过于宽范的理解将使物流产业的发展推动特定的领域和方向，进而推动其应有的产业地位。与物流不同，后勤是与战略、战术共生的一个有机整体，是为实现既定的战略和战术目标服务的。事实上，当我们还在争论物流是什么的时候，跨国公司已经在我国的市场上实施供应链管理的联盟竞争战略了。美国物流管理协会也已经在1998年修订了13年前对物流的定义，认为"物流是供应链管理的一部分......"，更有西方学者已经在讨论"再造供应链"或"供应链管理的革命"。

　　物流术语标准体系与国际接轨是不可避免的，早一些接轨会更有利于我国后勤产业的发展。

　　结束语

　　综上所述，我国物流产业的发展必然要经历一个从相对无序到相对有序的过程，这是一般的经济规律，而非人的主观愿望能够左右的。但产、官、学各界在推进我国物流产业发展的进程中仍然是可以有所作为的：与物流服务技术有关的问题由企业来解决；与物流产业发展的制度环境有关的问题由政府来解决；而与物流发展理论研究有关的问题由学术界来解决。但是，现实地来看，只有尽快出台我国物流产业发展的政策纲领，才能将这一轮物流热积聚起来的能量转化成物流产业发展的持久动力。