汽车企业集团集成供应链物流模式研究
（４）多方合作。２００４年５月１８日在北京召开了汽车物流行业年会暨汽车物流专业委员会成立大会。全国各大汽车物流企业，第三方物流企业，以及包括日本邮船在内的外资物流企业参加了这次会议。汽车物流专业委员会是在国家几个部委的大力支持下，包括商务部、国家发改委、国资委等，中国物流与采购联合会联手一汽、上汽、东风三大汽车集团共同发起成立的。该会议的核心内容是成立了汽车物流专业委员会，通过了汽车物流专业委员会章程，并选出了汽车物流专业委员会理事会成员。这次会议传达了两个很重要的信息，一是现代物流业已经成为政府近阶段重点扶持的对象；二是由于专业化的需要、加入ＷＴＯ的需要以及广大汽车生产企业与物流企业的需要，从宏观上成立一个汽车物流的运作平台是大势所趋，众多汽车物流企业和第三方物流企业在该平台上进行合作与竞争既可以提高物流的效率，还能够大大地节约物流成本。
３ 集成供应链物流模式的论证
该模式是运用系统论这种具有哲理的科学理论和方法论，从系统的角度，对汽车企业集团这个特定的对象，设计出的由多要素、多层次所构成的人造系统。作为一个人造系统，它具有人造系统的一些共性和个性。
首先，该模式具有明确的目的性。以订单信息流为主线，以满足客户需求为核心，一方面将以前“以产品为中心”的经营理念转变为“以客户为中心”的经营理念，关键是使客户满意，除了在产品质量、品种和性能等方面外，还需要在时间、空间上最大限度地满足客户的需要；另一方面将以前的那种你死我活、两败俱伤的市场竞争转变为通过合作竞争，使彼此在供应链上扮演不同的角色，最大限度地发挥自己的优势，从而达到双赢的目的。
其次，该模式广泛采用先进技术进行整合优化。以基于Ｉｎｔｅｒｎｅｔ／Ｉｎｔｒａｎｅｔ的企业信息网、物流信息网为支撑，使得飞速发展的信息技术在汽车企业集团供应链中被广泛采用，物流、信息流、资金流在企业间的无阻流动得以实现，它不仅为系统资源在整条供应链上进行配置奠定了基础，而且也为供应链系统的发展创造了重要的先决条件。同时基于Ｉｎｔｅｒｎｅｔ／Ｉｎｔｒａｎｅｔ的企业信息网、物流信息网是以集成思想、观点为指导思想的集成的管理理念，它具有以下几方面突出特征：
（１）综合集成性。从资源角度来看，该集成网络不仅将人、财、物、技术、信息等资源作为管理的资源要素，而且将外部的各种资源也纳入管理者资源选择及集成的范围内。通过将各种资源的有效集成，实现管理集成主体的目的；从管理的要素角度来看，该集成网络不仅包括传统管理活动中的人、财、物等基本管理要素，而且还包括了信息、知识等当今信息技术时代与知识经济社会中的重要的管理要素。
（２）复杂性。①该集成网络的集成要素不仅包含供应链物流内部的各要素，而且包含供应链物流外部的可供选择、集成的资源要素；
②在集成网络中的供应链物流系统中，具有多层次、多功能的结构；
③集成网络中的供应链物流系统在其实施与运作过程中是在不断地学习并对其层次结构与功能结构进行重组和完善；
④集成网络中的供应链物流系统是环境的产物，同时又是随环境的变化而不断地演化；
⑤集成网络中的供应链物流系统强调集成的主体行为性，人的作用、智能的作用在其中表现明显。
（３）多样性。该集成网络由于其集成对象的性质各异而具有多样性。如理念的集成、技术与方法的集成、经营过程重构、功能集成、过程集成、内部资源与外部资源的集成、组织的集成、网络的集成等。
（４）协同性。该集成网络不仅表现出集团内部各个节点企业内部的生产制造、产品营销、等一系列活动的相互协同，而且也表现出集团内部各个企业之间的战略联盟的等活动的战略协同。
（５）创新性。该集成网络所表现出的集成的主体行为性突出了创新性这一特征，因此使得供应链物流系统能够实现集成所带来的功能倍增和功能涌现的效果。
第三，重视汽车企业集团供应链中各个节点企业之间的关系，设计了良好的企业之间的接口。以标准化平台为基础，不仅将各种硬件标准化，如搬运设备的标准化，托盘、货架的标准化等，还将许多软件也进行了标准化，如企业与企业之间通信与信息的标准化，物料编码的标准化，甚至包括各项作业的标准化，如流程的标准化，动作的标准化等。这种以标准化为基础的企业间的接口，真正实现了汽车企业集团供应链中各个企业间的无缝连接。
最后，以准时化集中采购平台、准时化配送平台、准时化储运平台为内容的汽车企业集团集成供应链物流系统，使供应链中物流系统的专业化程度不断加深，即使出现有企业加入供应链，或者有企业从供应链中剥离出来等情况，也不会使汽车企业集团供应链运转不畅，效率下降，这体现了该系统具有良好的自组织作用。
４ 集成供应链物流模式的应用
通过对某大型汽车企业集团进行了一个多月的调研之后，课题组发现该集团的供应链物流运作存在如下一些差距和问题：没有形成一体化的物流运作；各个环节分割；物流资源的浪费较大；没有有效控制库存的机制；信息平台建立不完善，同时缺乏有效的衔接；局部利益与集团利益没能实现有效的统一；运输环节还存在一系列运作问题的隐患；储运等物流设备落后，实施现代化程度较低；集团企业外部的物流市场开拓较慢；人员素质难以适应现代物流运作的要求。根据集成供应链物流体系的要求，应用管理、集成、信息、物流、供应链的相关理论，针对该汽车集团供应链和其供应链中物流和信息流的实际情况，课题组提出了建立集成供应链物流系统的模式。该模式的提出为该汽车集团实施集成的供应链物流系统运作提出了具体的指导；该模式的逐步应用正初步形成该汽车集团所独有的集成化供应链物流整体运作管理模式，形成核心竞争能力；在此基础上，通过资产的分剥与重组，该集团的物流业务正在发展成为具有其独特竞争优势的区域性（全国性）专业化第三方物流企业。
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《汽车企业集团集成供应链物流模式研究(第2页)》
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