旅游吸引物空间结构分析

（点）可以抽象为点状要素，而它们之间的交通要素可以抽角为线。城市作为对旅游活动的活化“激素”，可以视为“斑块”，国家4A级旅游区（点）作为城市旅游的活化对象，可视为“基质”，而城市与4A级旅游区（点）之间的交通就是“斑块”与“基质”之间的“廊道”。通过定量计算“廊道”的长度，可以从中发现首批国家4A级旅游区（点）与中等城市之间的距离关系，从而得到这些旅游区（点）在中等城市的地域空间上的分布规律。
　　“廊道”具有多种形式，如铁路、公路、航线、水路等。本研究中将城市与4A级旅游区（点）的交通距离，作为度量其空间结构的尺度，其中的交通方式主要以铁路、公路为主，有个别旅游区（点）使用水路（如重庆奉节、丰都、巫山小三峡等），计算时由海里折合为公里数。计算方法如图1所示。
　　附图
　　　　图1　国家4A级旅游区（点）与城市之间的距离计算方法示意图
　　Fig.1　The  sketch  map  of  the  distance  calculation  betweennational  4A  tour  areas  and 
 the  cities  over  200  thousandspopulation
　　国家4A级旅游区（点）A和距其最邻近的各种规模的非农业人口20万以上的城市C之间的距离为S[,1]+S[,2]。
　　我国的城市划分标准是人口在20万以下的城市为“小城市”，20-50万是“中等城市”，50-200万的为“大城市”，200万以上为“特大城市”。该标准中的城市人口是指行政区范围的人口，包括了城市中、从事农业活动的人口和非农人口。本研究中，针对国内主要出游客源为非农业人口，以及为了问题的简化，选择了302个非农人口在20万以上的城市，作为研究对象。
　　根据《中国城市年鉴》(2000)统计，1999年我国非农业人口在200万人口以上的城市有北京、天津、沈阳、大连、长春、哈尔滨、南京、上海、武汉、广州、重庆、成都、西安共13个。100万人口以上的城市共24个，50万人口以上的有49个，20万人口以上的有216个。
　　　　3.2.

2　分析结果
　　在187家国家4A级旅游区（点）中，本身位于20万以上非农业人口城市的4A级旅游区（点）共有83个。具体分布如表2。
　　　　表2　位于不同等级城市中的4A级旅游区（点）的个数
　　Tab.2  The  numbers  of  the  national  4A  tour  areas  located  indifferent  city  grades  
城市规模（非农
业人口：万人）　　20-50  50-100  100-200　200以上
4A级旅游区
（点）的个数　　　16　　　16　　  15　　　  36

　　
　　根据吴必虎、唐俊雅、黄安民等(1997)对中国城市居民的出游空间进行的研究表明，“中国城市居民旅游和休闲出游市场随距离增加而衰减，其中80%的出游市场集中在距城市500公里以内的范围内”[21]。因此可以认为，国家4A级旅游区（点）的客源市场约80%集中在距景点500公里以内的地区范围内。在首批国家4A级旅游区（点）中，有9家（云南的丽江玉龙雪山旅游度假区、中科院林双版纳热带植物园，西藏博物馆、布达拉宫、大昭寺、罗布林卡、林芝巴松措旅游区、甘肃的嘉峪关文物景区，青海的格尔木昆仑旅游区）在500公里范围内没有非农业人口在20万以上的城市。因此，在本次统计中没有将其计算在内。
　　　　表3　131个旅游区（点）与其周边最近邻非农业人口20万以上城市之间的平均交通距离
　　Tab.3  The  comparison  of  average  traffic  distance  between131  tour  areas  
and  different  size  of  cities  over  200thousands  population  
城市规模（非农业
人口：万人）　　　  20-50　  50-100　  100-200　200以上
平均交通距离
（公里）　　　　　115.95　  350.73　　389.92　  447.89

　　
　　　　4　结论
　　从国家旅游局颁布的“中华人民共和

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