海盗的真实与传说
气急败坏。”李上平说，“可能是他们事先的情报有问题，我们运的东西不是他们需要的。”
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8点45分左右，海盗们下船了，而且什么都没拿。船员们顾不上别的，全部都扑在堵漏和灭火上，但“育嘉”轮因为舵机问题仍然无法航行。“幸好那天没有什么风浪，否则，问题就严重了。”按照常识，如果有大风浪，船舶没有动力，只能顺着风浪，很可能形成倾斜甚至翻船。
在陆地上，船舶所属的厦门诚毅船务公司领导们也经历着紧张。当时的机务部经理邱家栋告诉记者，公司接到“育嘉”轮报告后，立即报告交通部海事局，交通部海事局迅速向外交部汇报。
“外交部的消息反馈到斯里兰卡，斯里兰卡方面出动了海军进行围堵，这个过程没有超过4小时。”邱家栋说。李上平也回忆起之后曾看见远处有像自己的船刚刚遭遇的类似的“烟花”，但当时以为是那些海盗们又在攻击其他船舶，“第二天，我们停泊在斯里兰卡的港口修船时，当地媒体报道说，海军同海盗们进行了交火”。
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