无缝线路轨温实时监测系统的实现和应用

业，消除隐患。特别是应根据秀节特点，在冬、夏季最低轨温和最高轨温时间段加强无缝线路的巡检，以便发现无缝线路的钢轨折磨或胀轨路道的先兆，合理安排线路维修计划，确保行车安全。结合无缝线路的锁定轨温和线路状态，维修计划的原则为：在气温较低的季节安排锁字轨温较低地段的综合维修，在气温较高的季节安排锁定轨温高地段的综合维修。
　　
　　表1所示为部分实验室调度阶段测得的温度值统计示例。
　　
　　表1轨温监测值数据库示例
　　
　　空气温度/℃年月日时间钢轨温度/℃27.220028921：43：5427.227.120028921：53：5527.228.3200281019：12：0928.128.4200281019：29：1828.128.5200281019：29：2428.128.5200281019：29：3028.228.5200281019：50：1728.228.5200281020：00：1828.127.1200281110：30：5226.927200281110：41：0326.927.2200281110：51：1027
　　该无缝线路轨温实时监测系统从2002年10月开始在天津铁路分局天津东车辆段试用，经过近一年的时间，已经测量并积累了大量的轨温数据。同时，在使用的过程中，也对线路连接的一些工程问题进行了不断的完善，防止因接口接触不良而导致传感器不能正常工作，使得系统的性能更加稳定。温度传感器的安置和固定也是一个很有技术性的工作，需保证与外界空气隔绝且牢靠地固定在轨道上，不会因列车的经过而移动或损坏。
　

《无缝线路轨温实时监测系统的实现和应用(第3页)》