中国服务贸易竞争力的国际比较

nbsp; -0.102
1998　　　　  240.4　　　　　  287.8　　　　-47.4　　　  -0.090
1999　　　　  237.8　　　　　  312.9　　　　-75.1　　　  -0.136

　　
　　说明：服务贸易竞争系数＝（出口－进口）／（出口＋进口）
　　资料来源：相关年份的International  Financial  Statistics  Yearbook(IMF)与WTO  Annual  Report。
　　中国服务贸易不但总体水平低，国际竞争力弱，而且服务贸易发展态势表明其国际竞争力有所下降（见表3）。为此，我们列出了部分具有代表性意义的国家在1980年和1997年服务贸易进出口及差额，并计算了各国服务贸易竞争系数（见表4）。其中，服务贸易竞争系数为正的6个国家和地区是：美国、英国、新加坡、菲律宾、印度和香港。服务贸易竞争系数为负的国家或地区有：德国、日本、韩国、马来西亚、俄罗斯、印度尼西亚、泰国和中国。我们发现，在贸易竞争系数为负的国家中，系数值下降的只有中国一个国家（俄罗斯联邦在1980年没有相应的数据，故不纳入比较范围），其他国家均有不同程度的上升，这表明这些国家虽然存在逆差，但其逆差都有不同程度的改善。这与近年来中国服务贸易自1992年出现逆差，1996年后持续扩大的情形形成鲜明的对比。
　　　　表4　各国和地区贸易竞争系数的国际比较
　　附图
　　资料来源：根据世界银行：《1999世界发展指标》（中文版，226～228、230～232页，北京，中国财政经济出版社，2000）中各国服务贸易进出口数据计算而得。
　　（四）服务贸易逆差与服务贸易竞争系数的结构分析
　　中国服务业国际竞争力弱的判断只适合于总体状况，并不能准确反映出我国服务业竞争力全面的结构特征，笼统的评价可能会掩盖一些重要的现象，具体到我国的主要的服务贸易项目，其国际竞争力的强弱不尽相同。
　　如果某个服务贸易项目的收支差额为顺差就表明其相对具有国际竞争力，而逆差则表示其相对不具有国际竞争力的话，从历史上总体数据观察，我国仅在旅游、通讯服务和其他商业服务项目下存在服务贸易顺差，而其他项目均为逆差（见表5），这表明我国在绝大多数服务贸易项目上不具有比较优势，尤其是新兴服务贸易项目，如金融保险业、计算机和信息服务、法律咨询、广告、宣传等服务项目与发达国标相比，存在较大的差距。另外，值得注意的是，通讯服务的比较优势是不正常的，它的获得主要是靠国家垄断。
　　　　表5　中国服务贸易各个项目差额状况　单位：亿美元  
　　　　　1992　1994　　1995　　1997　　1998　  1999　1982-1999
运输　　  -26.6　-48.0　  -61.7　  -70.0　-44.6　-54.8　　-501.4
旅游　　　14.4　42.9　　  50.4　　39.4　  34.0　  32.3　　423.4
通讯　　　2.8　　5.6　　  5.4　　-0.2　　  6.1　　4.0　　34.64
建筑　　　0.4　  0.2　　  -0.4　　-6.2　　-5.3　  -5.6　　-12.64
保险　　　2.1　  1.8　　  -24.4　  -8.7　　-13.7　-17.3　  -51.53
金融　　　  -　　  -　　　  -　　　-3.0　　-1.4　　-0.76　-3.59
计算机和　  -　　  -　　　  -　　　-1.5　　-2.0　　-0.42　-3.05
信息服务
其他商业　  3.0　4.3　　  -31.5　　24.3　　7.8　　  -19.7　27.75
服务
专利　　　  -　　-　　　　-　　　-4.89　　-3.6　　  -7.2　-15.62
咨询　　　  -　　-　　　　-　　　-1.2　　  -2.4　　  -2.4　-6.06
广告　　　  -　　-　　　　-　　　-0.03　　-0

.5　　  -0.02　-0.55
电影　　　  -　　-　　　　-　　　-0.34　　-0.2　　  -0.3　  -0.85
未提及政　  -　　-　　　　-　　　-1.8　　  -1.9　　  -5.4　-26.87
府服务
总计　　　-1.9　3.2　　  -60.9　-57.3　　  -49.2　　-75.1  -136.4

　　
　　资料来源：各年《中国统计年鉴》中的国际收支平衡表。
　　从表5还可以看出：(1)1991-1997年运输服务差额一直呈上升趋势，1999年高达－72.4亿美元，是造成中国服务贸易巨额逆差的主要原因。因此，顺应国际货运的需求，改善货运方式，提高货运质量是解决服务贸易逆差的重要途径。(2)旅游业已成为中国服务贸易的生力军。到1999年旅游收入进一步提高到141亿美元，中国凭借得天独厚的旅游资源，可以为改善服务贸易收支状况作出重大贡献。(3)中国建筑服务从1995年开始出现逆差，并有扩大的倾向，对于中国这样的一个拥有众多过剩的劳动力的国家而言，劳务净输入不是好现象。出现这种现象的根源在于中国劳动力素质太低，不能满足国际劳务市场的需求。
　　从服务贸易竞争系数的行业分布来看，中国服务贸易结构也发生了明显的变化。1990年代运输服务贸易指数绝对值大于1982-1999年总体运输服务贸易竞争指数，说明近年来运输服务贸易比重逐年下降，而旅游业则相反，其贸易竞争指数一直为正的旅游业正在逐步取代运输成为我国服务贸易的支柱项目。1998年国际旅游收入和支出占我国服务贸易总额的比重分别高达59%和35%。行业竞争指数显示中国除了旅游、商业服务（通讯除外，原因见前面的分析）有较强的国际竞争力外，其他服务贸易项目并不具有国际竞争力，尤其是新兴服务贸易项目（见表6、表7）。
　　　　表6　中国服务贸易项目的贸易竞争系数的变化  
　　　　　　　　　1997　　　　1998　　　　1999　　　  1982-1999
运输　　　　　　　-0.551　　  -0.573　　　-0.531　　　  -0.426
旅游　　　　　　　0.086　　　  0.156　　　  0.130　　　　0.306
通讯　　　　　　　-0.033　　　  0.596　　　  0.506　　　　0.543
建筑　　　　　　　-0.344　　  -0.307　　　-0.220　　　  -0.125
保险　　　　　　　-0.714　　&