香港贸易转型转出美好前景

减至目前不足30万人，即使加上贸易支援服务行业的全部就业人口，也仍低于高峰期制造业的就业人数。1997-2000年香港离岸贸易增加4000亿元，这些贸易若以转口形式进行，仅本地运输行业就可增加约3万个就业机会。
　　　　趋势与前景
　　香港贸易转型的前景取决于如下几项影响因素：一是珠三角贸易支援服务的发展。珠三角贸易支援服务特别是港口群的崛起和发展是近几年香港贸易转型加速的主要原因之一。未来随着贸易支援服务的进一步改善，珠三角对香港贸易支持服务的依赖将会相对减少，香港贸易转型也将进一步加快，特别是转口贸易将更多地转向离岸贸易。以货柜运输为例，九十年代中以前，珠三角货柜经香港出口比重高达90%，去年已降至70%左右，估计到2010年将进一步降至50%左右。二是中国入世和市场开放效应。加入WTO后随着贸易条件的不断改善，内地进出口贸易将进一步扩张，预计今后10年将以平均每年10%的速度增长。到2010年，内地进出口贸易总量将由2002年6000亿美元增加到12000亿美元。水涨船高，香港和内地的贸易量也会随着增加。与此同时，外商将直接进入内地搞分销和采购，香港贸易公司也将更多地进入内地并从内地直接出口，这将进一步推动香港的贸易转型及促进离岸贸易的发展。三是香港物流发展政策。香港特区政府十分重视物流业的发展，2000年施政报告把发展物流业列为重要政策，并设立了专责机构加以推动，2002年财政预算案把物流业列为未来发展的四大支柱产业之一，加上最近政府进一步开放第5航权，这些都为物流业的进一步发展创造了良好条件。但也要看到，香港发展物流业起步慢、成本高、缺乏经验和优惠及人才不足，且面对邻近地区的激烈竞争。新加坡物流发展比香港要早10年，现在已是亚太区最重要的物流中心之一。珠三角的物流发展规划十分庞大且超前，广州、深圳、珠海等城市都把物流业作为未来发展的重点产业。珠三角物业的崛起一方面为香港提供了新的合作机会，但另一方面也在贸易支援服务领域给香港带来更大的竞争压力。
　　从上述各项影响因素可以看出，香港未来10年贸易转型的主要趋势：一是贸易转型将进一步加速。本地产品出口比重和总量都将继续下跌，转口贸易只能维持大约5%的低速增长，离岸贸易则可望保持10%左右的高速增长。二是离岸贸易将成为贸易发展的主力。2000年离岸贸易总量已开始超过转口贸易，离岸贸易增加值约占转口贸易增加值的四成，预计到2010年离岸贸易增加值比重将进一步提升至七成左右，到2020年离岸贸易增加值将会超过转口贸易，成为香港对外贸易的主要形式。三是加工贸易的重要性将逐渐下降，非加工贸易将继续成为香港进出口贸易的主要动力。预计到2010年，加工贸易占香港外贸总额中的比重将从去年的64.5%降至50%以下，非加工贸易将成为香港传统贸易中的主流形式。从总的来说，未来香港传统贸易的重要性将逐步下降，离岸贸易模式将更为重要，香港将从一个转口贸易中心逐步转变成为一个集多种贸易模式为一体的贸易运营和控制中心。
　　香港贸易转型的前景最终取决于现代物流业的发展。发展现代物流服务不仅可以推动香港经济转型及创造更多就业机会，而且可以确保香港在国际产业分工和中国经济发展中的合适定位，巩固和提升香港的国际贸易中心地位。目前香港经济正处在最艰难的调整阶段，香港需要更好地把握机会，主动出击，利用经济全球化和中国加入WTO提供的机会，进一步加强物流基建，降低物流成本；采取鼓励投资物流政策，吸引更多的国际物流公司到香港发展；加强与内地特别是珠三角地区在物流业方面的合作与协调，争取把香港进一步发展成为亚太区最重要的物流中心之一。在发展现代物流方面，要特别注意因应离岸贸易的兴起，采取具针对性的政策和措施。只要现代物流能得到更大发展，香港的贸易转型和发展就会有更好的前景。