WTO与中国工业

分割的经济体制制约了汽车工业在全国的生产和销售扩张；再次是与轿车工业发展密切相关的相关工业，尤其是机械制造业发展缓慢制约了汽车的规模化生产。

但是我们也应看到中国加入WTO后将对中国的轿车工业产生积极影响的一面。首先加速轿车产业结构和产品结构调整。一批低素质的轿车企业将有停产、转业、破产、倒闭的可能。在价格和质量上缺乏竞争力的产品，将随着国内市场的开放而失去保护，在竞争中被淘汰。其次促进中国与国外汽车跨国公司的全面合作。国外大的汽车跨国公司己有多家在中国轿车行业投资或经营，如德国大众公司、美国福特公司、通用公司、克莱斯勒公司、法国雪铁龙公司、雷诺公司、意大利菲亚特公司、日本本田公司、大发公司、铃木公司等。与这些大的跨国公司合作，使我国的轿车企业熟悉了现今世界通行的国际规则，学习他们的经营理念与实践操作。我们只有今天当好这些跨国公司的合作伙伴，明天才可能与他们并驾齐驱并超越他们，因为世界一流企业的大门永远是向能够焕发潜力的强者敞开的。再次锤炼先进轿车企业的竞争力。中国加入WTO，意味着中国轿车企业与外国同行的竞争直接化，所以要求企业的组织结构、整体素质、规模经济、技术进步、管理文化和经营战略都要有新的动作，增强实力和竞争地位。最后将会促使国家出台宽松的购车及用车配套政策。轿车要发展主要寄希望于轿车进入家庭，而轿车进入家庭必须要改变购买、使用过程中税费过重的状况。

六、 WTO与机械工业

改革开放以来，机械工业取得了巨大的发展，这是毋庸置疑的，但与整个国民经济的发展要求相比，应该说机械工业的发展严重滞后，反观机械制造业近二十年的发展，应该说无序的、粗放的总量扩张不但造成机械制造业生产能力严重过剩，而且形成了机械制造业内部的恶性竞争。如果说中国经济的总体竞争力不强的症结在制造业，那末可以说制造业竞争力不强的症结在于机械制造业，而中国机械制造业技术进步进展缓慢的症结则是大量的国有机械企业处在僵化的体制当中，缺乏技术创新的动力，只在原有的技术水平上与集体企业等分享有限的市场。

加入WTO对机械工业意味着什么？首先这将进一步加剧国内市场的竞争，使那些明显缺乏竞争力的企业或产品退出市场的步伐进一步加快。就不同行业看，农机行业受影响相对较小，但一些大型农机产品的市场竞争会有所加剧；目前我国工程机械产品的先进性、可靠性以及品种的多样性都与国外先进水平有较大差距，国产工程机械的市场占有率仅60％左右，但与机械其他主要行业相比，应该说得益于工程机械行业加强对外合作和技术改造，目前工程机械产品在国内市场还是具有一定竞争力，尤其是价格性能比。预计在加入WTO后，本行业竞争会更激烈，但也为工程机械产品水平的进一步提高提供了机遇；对仪器仪表行业的冲击主要集中在投资类产品上，消费类产品如照相机（中低档）等会有所受益。应该说，机械制造业受冲击最大的可能是机床行业。近几年机床行业一直不景气，国产机床的国内市场占有率明显下降，如果机床行业再不尽快提高产品的综合竞争力，这个行业的前景将是十分暗淡的。在看到负面影响的同时，也应看到，加入WTO将给机械工业结构调整提供了良好的契机。对外开放，首先要对内开放，机械工业的发展历程表明，要加速国内市场的开放已经到了非借助外力予以强有力推动的时候了。如果目前的状况继续维持，其结果必然是低水平的重复和恶性竞争。最后，通过国际通行规则，加快对外合作，将有利于提高重大装备的技术水平，从总体上推动我国制造业竞争力的提高