基于CPLD／FPGA的出租车计费器

超过器件资源的80％，若超过90％，系统功耗将增大，工作不稳定。从本次设计器件部分报告中得知：输入、输出管脚各用16只，芯片资源利用率仅为51％，具有较大的扩展空间。
　　
　　图4
　　
　　3．2硬件设计说明
　　
　　本次设计的出租车计费器计数脉冲CP来自车轮转速传感器(干簧管)，脉冲经器件内部整形后送计数器；动态扫描脉冲由外围电路给出；系统使用整流、滤波、降压后的出租车电源供电；由于CPLD／FPGA的驱动能力有限，为了增强数码管的亮度，提高系统的可靠性，设计中在LED驱动和位驱动上分别增加了电流驱动器件ULN2803和2SCl015。
　　
　　现场实验表明：该计费器实现了按预制参数自动计费(最大计费金额为999．9元)、自动计程(最大计程公里数为999．9公里)等功能；能够实现起步价、每公里收费、车型及加费里程的参数预制(如：起步价5．00元；3公里后，1．20元／公里；计费超过15．00元，每公里加收50％的车费等)，且预置参数可调范围大。由于采用了CPLD／FPGA大规模可编程逻辑器件，整机功耗小、抗干扰能力强、系统稳定、工作可靠、升级方便。另外，根据实际需要，系统可方便地增加以下功能：①通过芯片内部编程增加时钟功能(器件内部资源足够)，既可为司机和乘客提供方便，又能为夜间行车自动调整收费标准提供参考；②用CPLD／FPGA的输出引线控制语音芯片，可向乘客发出问候语、提醒乘客告诉司机所要到达的地点、报出应收缴的费用等。
　　
　　
　　
　

《基于CPLD／FPGA的出租车计费器(第3页)》