在珠海推广LPG汽车的必要性和可能性

G超前供应能力使得LPG汽车成为可能

前面计算过，以3000辆的士，400辆公汽巴士使用LPG，则年需LPG量计算如下：

为简化计算，的士和巴士的耗油量以55L/天，LPG为汽油的1.1倍，则相当于LPG60.5L/天，即33.28公斤LPG/天（比重取0.55），设平均每辆车年工作日340天，则每台车年需LPG11.5～12吨，3400台车共需3.9～4.0万吨LPG。

众所周知，在城市建设中，珠海的城市基础建设是很有超前意识的。珠海的港口、机场，珠海的道路及供电、供水能力和绿化面积等等建设都相对而言有不同程度的超前意识，同样，珠海的燃气供应能力，也有相当的超前。仅珠海煤气公司的储存量就近10000M3，且有自己的专用码头，近几年每年的LPG销售量均在20万吨以上，足可解决250万人的用气问题。按珠海目前人口翻番即100万计，每年需消耗LPG8万吨，除商业用气2万吨外，仍可余10万吨解决7000多台车用LPG问题。质的方面，珠海煤气公司均是从国外进口LPG，其技术指标较接近国际惯例，较适应引进国外汽油车改装LPG车的技术。这对于汽油车改造为LPG车是很重要的。

六、遍布市区的LPG气化站改装成LPG汽车加气站是可能的

之所以LPG汽车的试制在其它城市遇到困难，加气站的位置难解决恐怕是主要原因之一。与其他城市相比，珠海虽是很年青的城市，但其发展的速度是世界瞩目的，以现有的情形，想在市区内重新找地建设LPG汽车加气站，以解决推广LPG汽车的一个重要环节，其结果恐怕会步他人后尘。值得欣喜的是，珠海管道煤气建设采用的是先LPG小区气化后分片联网的模式，全市规划的13个LPG气化站均布市区，占地面积3000～4000M2，只需稍加改造，便可既作气化站，解决居民和商业的用气问题；又可作加气站，满足LPG汽车的加气问题。

虽然国内尚无LPG加气站的规范，但可借鉴国外的做法，考虑到气化站亦有卸气问题，相信其性质会很接近（关于这点将另行讨论）。13个点，数量能否满足，我们不妨计算一下。以每台车每次充装100升（55公斤）LPG计，以现有技术只需2分钟，车的进出和开票考虑3分钟，特殊情况平均每台车考虑1分钟，则平均每台车加气需6分钟。一天12小时，可充装120台车，两台加气机则可完成240台车，13个气化站则可解决3120台次的加气问题。而公共巴士，则可考虑专门的加气站。

综上所述，将燃油车改为燃气车可大大降低机动车辆对大气 的污染。从环保角度看是必要的，从经济上分析也是可行的。尽管仍有不尽人意，如有的气化站离主要马路较远，加气不方便，气化站还需改造等等（具体改造意见另文）。但有理由相信，随着民众环保意识的提高及政府职能部门增大支持力度，“绿色环保”LPG车的推广一定会成功。

《在珠海推广LPG汽车的必要性和可能性(第3页)》