城市换乘枢纽交通组织方法探讨

　　（3）出租车组织与管理

　　对于垂直型或复合型广场，如果交通压力较大，针对出租车可考虑采取以下措施，但是不应该影响出租车接送客：

　　①站前道路出租车单行； 

　　②某一条或数条连接道路禁止出租车通行； 

　　③严格禁止出租车在路边上、下客。 

　　（4）长途客车行车路线组织

　　长途客车因其对外运输的特殊性质以及便于管理的特点，进出广场的路线完全可以固定在某一条或几条道路上，避开拥挤的入口，减少广场内的冲突点。

　　6.结语

　　目前换乘枢纽在空间布局上，因自身扶梯、垂直电梯等先进设备的广泛使用，已进一步朝立体化、综合化的枢纽群体方向发展。本文只是针对国内换乘枢纽的平面交通组织方法作了一些适合国情的、较粗浅的探讨。结论如下：

　　①在开辟新的停车空间的基础上，采取诸如收费的措施对进入换乘枢纽的私人车辆进行抑制； 

　　②通过把出租车接客区改设在出站口附近，改善出租车的运营环境； 

　　③公交车站配置在广场外围，采用平行式（带超车通道）的候车廊布置方式，节省用地； 

　　④建立完善的诱导系统，快速分散出站人群； 

　　⑤采取诸如单行、禁行等管理措施，控制广场的进出口，降低广场内的冲突点。 

　　参考文献：

1.[日]松下胜二，城市道路规划与设计，中国建筑工业出版社，1990.10 
2.郑祖武，城市道路交通（修订版），人民交通出版社，2001.3 
3.徐尉慈，城市交通规划论，同济大学出版社，1998.3 
4.裴玉龙，城市道路与立体交叉，黑龙江科技出版社，1997.4 
5.中华人民共和国行业标准，城市道路和建筑物无障碍设计规范，中国建筑出版社，2001.8