聚乙烯(PE)燃气管道的应用与发展

聚乙烯阀门的开闭用专用扳手在地面上完成，不同规格的阀门只要用同一规格的专用扳手便可完成阀门的开闭。聚乙烯阀门的使用寿命为50年。阀门的工作压力可与SDR11的聚乙烯管相匹配。聚乙烯（PE）球阀从结构形式上分为两种——通径孔球阀和。通径孔球阀的通孔内径与相应管材的内径大小一致，而缩径孔球阀通孔内径比相应管材的内径要小。因此，从输气量上缩径孔球阀较通径孔球阀要小，但体积也较小，重量轻，价格也相对较低。两种球阀内孔直径的比较见下表：


表9. 缩径孔球阀较通径孔球阀内孔直径的比较 单位：mm

规格（SDR11） Φ63 Φ110 Φ160 Φ225 通径孔 47 92 132 169 缩径孔 34.3 64 92 121

4. 钢塑过渡接头

在聚乙烯管道系统中，当聚乙烯管道与金属管道系统连接时，常需使用钢塑过渡接头连接，这在聚乙烯燃气管道系统的应用中是经常见到的。如聚乙烯管道出地面进户前与流量表、压力表、减压阀等的连接。钢塑过渡接头一端为聚乙烯管材，另一端为钢管，两者靠丝扣锁紧，之间靠密封圈来密封，可保证结合处不泄露。

八、 HDPE管材及管件的运输、堆放、装卸

管材一般以卡车运输,运输时不得受到划伤、抛摔、剧烈的撞击、曝晒、雨淋、油污及化学品的污染。存储时,管材的两端应堵封,堆放在远离热源、油品及化学品污染地、温度不超过40℃、地面平整、通风良好的库房内；室外堆放应有遮盖物,避免雨淋及曝晒。管材应整齐堆放,高度一般不超过1.5米。当管材捆扎成1m×1m的方捆,并且两侧加支撑保护时,堆放高度可适当提高,但不宜超过3m。

管件应放入密封塑料袋中,批量或单一包装,并放入厚纸箱内存放。

管材可以使用吊网、叉车或非金属吊索装卸,但不能使用可能刮伤管面的链、钩、钢丝等工具。装卸时应注意以下事项：

（1） 重的管子放在下层。

（2） 以光滑的材料包在卡车的外缘,保护悬空的管子不受损害。

（3） 由于管材内外壁均很光滑,因而必须仔细固定,以免在运输过程中滑落。

九、 聚乙烯管材的连接技术及施工应注意的问题

（一）聚乙烯管材的连接技术

聚乙烯管道系统连接技术的优劣，直接关系到燃气管网系统的运行效果和使用寿命。按焊接方式的不同，聚乙烯管道的连接一般分为两种——热熔连接和电熔连接。聚乙烯管道焊接通用原理是聚乙烯一般可在190～240℃之间的范围内被熔化（不同原料牌号的熔化温度一般也不相同），此时若将管材（或管件）两熔化的部分充分接触，并保持有适当的压力（电熔焊接的压力来源于焊接过程中聚乙烯自身产生的热膨胀），冷却后便可牢固地融为一体。由于是聚乙烯材料之间的本体熔接，因此接头处的强度与管材的本身的强度相同，此外与金属管道连接需采用钢塑过渡接头或法兰连接。热熔连接和电熔连接方式的优缺点比较见下表：

表10.热熔连接和电熔连接方式的对比

名称 要求 电熔连接 1. 需要有专用的电熔焊机。

2. 适用于所有规格尺寸的管材。

3. 可用于不同牌号、材质的管材与管材、管材与管件连接。

4. 不易受环境、人为因素影响。

5. 设备投资低，维修费用低。

6. 连接操作简单易掌握。 热熔连接 1. 需要有专用的热熔焊机。

2. 一般适用于公称直径大于63mm的管材。

3. 适用于同牌号、材质的管材与管材、管材与管件连接。性能相似，不同牌号、材质的管材与管材、管材与管件连接，需试验验证。

4. 易受环境、人为因素影响。

5. 设备投资高

6. 连接费用低。

7. 操作人员需进行专门培训，具有一定的经验。

聚乙烯管道连接时应注意如下事项：

(1)管道连接前应对管材、管件及附属设备、阀门、仪表按设计要求进行校对,并应在施工现场进行外观检查,符合要求方准使用。

(2)每次连接完成后,应进行外观质量检验,不符合要求的必须切开返工。

(3)操作人员应培训上岗。

(4)每次收工时,管口应临时堵封。

(5)在寒冷气候（-5℃以下）和大风环境下进行连接操作时,应采取保护措施或调整施工工艺。

1．热熔对接

热熔对接是采用热熔对焊机来加热管端，使其熔化，迅速将其贴合，保持有一定的压力，经冷却达到熔接的目的。各尺寸的PE管均可采取热熔对接方式连接（公称直径小于63mm的管材推荐采用电熔连接）,该方法经济可靠,其接口在承拉和承压时都比管材本身具有更高强度,胜邦管材热熔连接温度：210±10℃。

使用该方法时,设备仅需热熔对接焊机,具体步骤如下：

（1）待连接管材置于焊机夹具上并夹紧。

（2）