城市燃气中液化石油气的发展

然气集团公司生产LPG企业34家。其余是地方企业。1998年国内生产680.1万吨，1999年生产761. 3万吨，预测2005年国内消费LPG2000万吨以上，不足的1000多万吨靠进口解决。最近，由于国际市场石油价格的增长，也直接影响到LPG的进口价格，对我国LPG市场的供需有着直接影响。随着我国能源结构的调整，2005年前城市燃气以天然气和LPG为主，2010年前后，城市燃气将向天然气为主导气源的方向发展，这是一个必然发展的趋势。

三、我国燃气汽车的发展：

1997年统计，我国汽车产量为157.8万辆。预测2000年底，我国汽车产量达270万辆。随着人民生活不断提高，小汽车进入千家万户的可能，逐步变成现实。北京市现有汽车为133.8万辆。1998年1-10月统计，北京就净增14万辆汽车，其中购买达到13万辆。从汽车增加数量不难理解城市空气污染的结果。有一些城市的汽车排放量的污染已占大气污染的总数60%以上，许多人认为北京的大气污染主要来自汽车尾气的排放。因此，我国城市燃气事业除担负供老百姓炊用，洗澡等用气外，同时也应关注城市燃气汽车的发展方向，是一个极大的市场。城市燃气汽车主要有用天然气作燃料的，其中有压缩天然气汽车（CNGV），液化天然气汽车（LNGV）。主要燃料是天然气，它的组成是甲烷。还有用液化石油气作燃料的汽车（LPGV），主要是LPG的丙烷和丁烷的混合物。从国外资料报道，三种燃气汽车中LPGV占82%，天然气汽车占17%，甲醇等做燃料的汽车占1%。从表中列举了部分国家天然气做燃料的汽车以及用LPG作燃料的汽车的发展情况（供参考）。

部分国家天然气汽车发展情况

国家 拥有量（万辆） 加气站数 独联体 38 480 俄罗斯 28 187 意大利 28 280 新西兰 15 450 美国 4.9 1100 阿根廷 3.5 43 加拿大 3.2 180 日本 1.5 150 澳大利亚 0.21 30 德国 0.11 45 法国 0.06 4

部分国家液化石油气汽车发展情况

国家 拥有量（万辆） 加气站数 美国 35 3300 意大利 110 1550 荷兰 47 1998 日本 30 600 墨西哥 30 1500 法国 5 1539 新西兰 4 800 西班牙 4 350 加拿大 14 5000 阿尔及利亚 2 100 韩国 3 118 澳大利亚 3 2500

八十年代开始，我国有条件的城市在试用燃气做燃料，替代汽油、柴油，都处在探索阶段。我国为发展燃气汽车成立了全国清洁汽车行动协调领导小组，组长单位由科技部担任，成员由有关部委、局组成。1999年确定12个地区和城市为示范工程，他们是：北京、上海、天津、重庆、哈尔滨、长春、西安、乌鲁木齐、四川川中地区（含成都、绵阳、德阳）广州、深圳和海南省。2000年3月统计这十二个示范工程改车为4.7 万余辆。其中LPGV为4.16万辆，CNGV为5600辆。建加气站147座，其中建LPG站为91座，CNG站为56座，（油、气合建的加气站84座）。目前，国内燃油市场与国际接轨、调整价格；另一方面费改税（道路养路费改为燃油税）的可能；都给国内燃气汽车的发展创造一个机遇。希望国内同行不要错过机会。

长江后浪推前浪。1999年12月1日在北京开幕的“99’北京国际汽车环保技术与产品研讨，交流暨展览会”上，由清华大学和北京富原新技术开发总公司联合研制的电动旅游观光车问世，它是我国第一辆以燃料电池为动力的电动车，标志着我国电动车研究的最新技术水平，对燃气汽车的发展，又是一个新的挑战。

《城市燃气中液化石油气的发展(第2页)》