我国燃料电池技术进展

国开展MCFC研究较晚，基本上从90年代初才开始，研究的单位也不多。目前，国内研制MCFC的
　　单位有中国科学院大连化物所、上海冶金所和北京科技大学等。研制水平基本处于初始阶段，中国科学院大连化物所组装出MCFC单体电池，其性能达国际80年代水平。中国科学院电工所曾考察过国外MCFC示
　　范电站的系统工程。上海交大燃料电池研究所从日本引进一台MCFC测试装置。国家科技部已将MCFC正
　　式列入国家“九五”（1996-2000）攻关计划，要求2000年底研制出1-5kWMCFC，运行时间1000小时以
　　上。
　　2.4FC相关技术和材料的研究
　　中科院上海有机所正在进行PEMFC用电解质膜的研制。一种电解质膜是和杜邦公司Nafion相似的全
　　氟磺酸离子膜，另一种是非氟膜。目前，后一种膜已经初步试验，显示出良好的性能。中科院山西煤化所正在进行碳布和碳纸等配套材料的研究。中科院电工所正在进行燃料电池控制系统的研究。
　　储氢技术是影响燃料电池应用的关键，我国很早就开展储氢技术的研究与开发，目前已具有较高的水
　　平。浙江大学、南开大学和北京有色金属研究总院（有色院）等是我国贮氢合金、储氢技术研究的主要单位。有色院于70年代未开展这项技术的研究与开发，现已成功开发出以LaNi5为基的AB5型稀土系合金和以
　　TiFe、TiMn2为基的AB、AB2型Ti系贮氢合金。1997年11月奔驰公司和巴拉德公司与有色院签订了合作
　　协议，拟由有色院提供组合贮氢器，由德国奔驰公司提供电动大客车，组装成用金属氢化物贮氢的PEMFC
　　原型车进行示范运行，这说明我国的贮氢技术已经走向国际科技舞台。
　　目前，清华大学、天津大学等单位正在研究非金属材料储氢技术。
　　3结束语
　　160年前发明的燃料电池正在加速朝商业化的方向迈进。由于我国FC研制停顿多年，研究经费少，因而
　　和国外相比，这方面的差距还是很大的。国外PAFC已基本商业化，AFC已多次用于字航，而我国FC仍未实际应用或商业示范。相信在政府的支持和引导下，经过我国企业家、科学家和工程技术人员共同努力，可以在不远的将来，赶上和超过世界FC水平。
　　
　　
　　
　

《我国燃料电池技术进展(第3页)》