燃料电池汽车--未来“氢经济”的动力

得。但是从长远考虑，氢必须通过可再生能源获得，如生物能、水电、太阳能、风能或地热能。对于FCV来说，提取氢燃料固然重要，但更重要的是如何安全、有效地将氢储存在汽车上。原则上，氢的储存方式有3种：高压气态、低温液态和固态。固态氢是用金属及合金的氢化物吸附氢，就像海绵吸水一样，储氢效率很高，安全性好，是目前最理想的储氢方式。
　　三　 是加氢站等基础设施缺乏，这是困扰FCV产业化的最大障碍。如果没有大量方便的加氢站，
FCV不可能正式走上高速公路，但如果没有大量的FCV所产生的需求，大量的加氢站又不可能出现。要解决这一矛盾需要政府、社会、能源公司的方方面面的参与。政府部门要从政策上、资金上给予大力支持，鼓励社会融资和企业投资，就有可能办好基础设施建设。
　　如果解决了FCV面临的主要问题，FCV开始进人千家万户，那么我们身边的社会将会发生巨大的变化。那时，我们将看到过去嘈杂、污浊的高速公路上只有清洁环保的FCV奔驰的身影。
　　同时，与燃料电池相配套的工业也将迅速发展：汽车加油站将变为四通八达的加氢网；炼油厂不
再是热门的汽车附属工业，“炼”氢厂将扮演燃料生产

的重要角色。FCV将不仅是洁净未来和新型汽车经济的催化剂，同时也是全球氢经济的发展动力。
四、结语
　　FCV以其零尾气排放和对能源的独立性，实现了汽车工业长期梦寐以求的目标，并向世人展示了其良好的应用前景。我国传统汽车产业发展滞后，发展FCV是赶超世界汽车工业先进水平的唯一机
会。我国在FC技术开发上拥有一定的优势，结合先进的汽车制造技术，争取尽快将FCV推向市场，
相信在2008年北京奥运会上能够一睹国产FCV的风采。

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