发展焦化煤气发电 推进节能优先

p;          微型燃气轮机：研究焦化煤气发电就不得不涉及到微型燃气轮机技术，尽管微燃机目前还没有普及，但是未来它在这一行业的潜力将是非常巨大。微型燃气轮机的技术与其说是来自航空技术，不如说是来自汽车技术。微燃机采用了离心式涡轮设计，而不是目前燃气轮机普遍采用的轴流式涡轮，世界上最早的航空喷气式发动机和地面使用的燃气轮机都是采用这种设计，但是后来因为效率太低，所以没有能够继续采用。离心式涡轮可以将压气机和动力涡轮共同铸造在一个轮盘上，制造工艺简单，体积也比较小，后来，这一技术一直沿用在大型喷气式客机的启动发动电机上。该技术真正得到推广是因为汽车发动机采用废气涡轮进气增压技术而得到普及，它利用汽车发动机废气驱动一个离心式涡轮的动力叶片，利用铸造在另一侧的压气机涡轮给进入气缸的新鲜空气增压，通过增加气缸工质密度增加发动机出力，达到减少燃料和降低排放的作用，目前这一技术已经在汽车工业中广泛采用。将这一成熟技术再一次转回的发电技术是因为回热器技术的突破，早在上世纪70年代后期，工业国家因为经历了两次惨痛的能源危机之后，就开始致力于研发各种国家先进高效的能源利用技术，将燃气轮机高温烟气中的余热，直接加温经过压缩的功质空气，一方面可以回收能量，另一方面可以提高燃烧室燃烧的基础温度将大大提高燃气轮机的效率，目前采用这一技术美国索拉公司水星50小型燃气轮机组的发电效率从原型机27％的效率一下提高到38.5%。将这一技术与简单的离心式涡轮组合的微型燃气轮机应运而生，而且很快得到了市场的高度青睐，现在市场上的微型燃气轮机的容量在28－250kW，正在研发400kW级的机组，已经将离心式涡轮12－16％的发电效率提高到26－34％，目前的计划是在2008年以前将发电效率突破40％。现在科学家们正在为其研发陶瓷转子，航天飞机上使用的陶瓷隔热瓦可以承受远远超过各种金属溶化温度的高温极限，并具有很大的强度，而且制造简单，加工成本低廉，能够适应各种燃料而不被腐蚀。目前已经投入市场的微型燃气轮机使用寿命在5－8万小时，设备的维护工作量极少，可以采用多台机组并联的“模块化组合”方式，非常机动灵活。目前，由中国科学院徐建中院士牵头的国产微型燃气轮机研发已经列入“国家863计划”，项目正在紧锣密鼓地实施之中。微型燃气轮机暂时可能还没有焦化煤气的实际运行经验，都是这些机组肯定可以使用焦化煤气，因为目前微机燃机已经在垃圾壜癯∠钅恐兄苯永?萌戎迪嗟钡恼悠??约叭戎迪嗟钡目缶?咚沟绕?濉Ｎ⑷蓟??媒够?浩?饕?恼习?侨剂洗?淼乃?胶臀榷ㄐ浴?/SPAN>

《发展焦化煤气发电 推进节能优先(第6页)》