聚乙烯管道系统的构成与施工

⑾测试系统的拖动压力P0，并记录；

每个焊日的托动压力都需测定；当拖动压力过大时，可采用垫短管等方法解决。

⑿将温度适宜的加热板置于机架上，闭合夹具，并设定系统的压力Pl

P1=P0＋接缝压力（见焊接工艺参数表）

⒀待管子（管件）问的凸起均匀，且高度达到要求（见焊接工艺参数表）时，将压力降为P2（近似为拖动压力），同时按下吸热时间按钮，开始记录吸热时间；

P2=P0＋吸热压力（吸热压力几乎为零）

⒁到达吸热时间后，迅速打开夹具，取下加热板取加热板时，应避免与熔融的端面发生碰撞，若已发生，应在已熔化的端面彻底冷却后，重新开始整个焊接过程。

⒂迅速闭合夹具，并在规定的时间内，匀速地将压力调节到P3，同时按下冷却时问按钮，记录冷却时间；

P3=P0＋冷却压力

夹具闭合后升压时，应均匀升压，不能太快或太慢，应在规定的时问内完成，以免形成假焊、虚焊；此过程保压自然冷却过程。

⒃到达冷却时问后，再按一次冷却时间按钮，将压力降为零，打开夹具，取下焊好的管子（管件）。

卸管前一定要将系统压力降为零；若需移动焊机，应拆下液压导线，并及时做好头处的防尘工作。

合格的焊日应有两翻边，焊道翻卷到管外圆周上，两翻边的形状、大小均匀一致，无气孔、鼓泡和裂纹，两翻边之间的缝隙的根部不低于所焊管子的表面。

（3）钢塑转换连接

A、对于小日径的聚乙烯管（D≤63），一般采用一体式钢塑转换接（通称钢塑转换接头）；

B、对于大日径的聚乙烯管（D＞63），一般采用钢塑法兰组件进行转换连接。

2.4 管道敷设

将聚乙烯管直接埋设在土壤中，除应遵守一般管线埋地敷设的基本要求外，还应遵循聚乙烯管敷设的特殊要求。

（1）保证设计的埋深及与其它管线的间距。

（2）蛇行敷设

由于聚乙烯管的线膨胀系数比金属管高十余倍，所以对温度变化较敏感，因此，可根据PE管的柔性，蜿蜒敷设和随地形弯曲敷设，但弯曲半径应满足要求。

聚乙烯燃气管道敷设时，管道允许弯曲半径应符合下列规定：

A、管段上无承插接头时，应满足下表的规定：

B、管段上有承插接头时，不应小于125D。

（3）警示带

为保护管线在日后运行，不受人为的意外损坏，应在管线的上方，距管顶不小于300mm处敷设一条警示带，该警示带应与管线一样，具有不低于五十年的寿命。警示带上应标出醒目的提示字样，例如：危险！下有燃气管道危险！XX公司抢修电话XXX。

事实上，在管网运行后，只有警示带是不够的。各个公司都还要对管网进行日常的维护、管理。由于PE管是电不良导体，用传统的管线定位方式不能找到，还需有科学的定位方式，目前用地面雷达是可以的，但造价太高，亚大已生产出一种带有金属铝箔的警示带（踪迹带），可用现行的方法实现塑料管道的定位。

（4）特殊地段的施工

特殊地段系指穿越铁路、河流、桥梁和重要道路等地段。在特殊地段敷设时应注意以下几点：①在这些地段敷设PE管道首先要征得有关管理部门的同意。②由于聚乙烯管道相对钢管而言较易遭受人为破坏，原则上在这些地段不宜使用聚乙烯管材。③若一定要使用聚乙烯管材时，则应增加套管或采取其它防护措施。

地质上的断裂带、明显存在非均匀性沉降的地段、管基处理耗资巨大等地段也应视为特殊地段。由于聚乙烯管的断裂伸长率是钢管的 15～30倍，因此在这些地段之中，低压燃气管或 0.1MPa以下的供水管，采用聚乙烯管材具有特殊意义，对该处管线只要注意观察地面不均匀沉降情况即可。一般的沉降不会产生断裂酿成事故（日本圾神大地震未造成聚乙烯管断裂即是证明）。当沉降达到一定程度后，可进行有计划的更换，既保证安全又能掌握运行的主动权。

（5）内插敷设

插入管铺设是聚乙烯管材的一种特殊敷设形式。传统的燃气、供水管线多为铸铁管或钢管，由于气质的改变、压力的提高和腐蚀严重等均会产生泄漏，此时需更换新管线。在城市中沿道路敷设的供气、供水管线，要全面开挖取出报废的旧管线再埋人新管线不仅耗资巨大，且对城市交通及环境将带来不利影响。聚乙烯等轻质柔性管材的出现，使得这种更新产生了重大的变革。目前国外较多采用的方法是：沿原有金属管线每隔一定距离挖掘一个工作坑，将旧管线割断，并对其内部进行清扫，然后将聚乙烯管插入其中，非常简单的工作即可完成更新。

我国已有北京、沈阳、西安、武汉和上海等许多城市采用。特别是北京市于1999年应用 PE100材料中315聚乙烯管成功地内插修复了长安街西沿线（五棵松公主坟）φ700的钢管道（全长3974m), 以及今年8月用φ250PE管对中南海新华门处φ400钢管的修复，堪称用PE管修复旧管道的典范。

2.5试验与验收

聚乙烯燃气（给水）管道与其他材质管道一样，投入使用前要进行强度试验、气密性试验及工程验收，未经验收或验收不合格的管线不能投入使用。