关于全区专用汽车及零部件企业发展情况的调查报告
成液压机械制造公司、宏宇公司、楚奇公司、联星公司等企业也均通过了ISO9000系列质量体系认证。
三、全区专用汽车及零部件企业面临的问题
1、专用汽车生产竞争无序。调查中我们发现，全区大多专用汽车生产相关企业都是自各为阵，企业间不存在任何形式的合作关系，即使有，也较为分散，产业链条短，整体合力弱。在座谈了解中，华威公司、大力公司负责同志反映，曾都区现有专用汽车的生产企业多达30多家，但真正取得国家生产资质的企业仅为三家（华威、大力、天风），在汽车产业赢利效应的驱使下，三家企业的同种产品被多家无生产资质的企业重复仿制，导致企业间相互杀价，争市场、争用户，利润空间减少。
2、零部件生产企业配套短腿。调查中我们发现，34家零部件配套生产企业中，主要配套生产企业多数是为各类改装车、专用车生产配套，而与商务车、特种车、轿车生产配套比例较低，这与目前国内汽车产业发展形势相差较大。且多数企业生产设备老化，企业各类生产设备亟待全面升级改造。
3、企业融资难度大。在所调查的38家企业中，除华威获得全国“用户信得过国产车银奖”，大力公司、全力公司、楚奇公司为“AAA”级信用企业、楚威公司获全“消费者满意商品”、华龙公司获全省“首届诚信纳税百佳纳税人”等荣誉、具有较高企业授信度认可，融资难度较低外，其余企业一方面因企业产品老化、技术含量低，“家底”薄，难以从外面引进资金，另一方面因企业授信度不高，金融机构不敢贷，使得企业生产规模和发展前景受限，一定程度上制约了曾都汽车产业的发展。
4、产品附加值较低。调查中我们发现，38家汽车相关企业的产品附加值普遍较低。一是生产规模与经济效益比例失调。如华威公司2003年销售4个亿，利税仅为289.2万元；大力公司2003年销售1个亿，但利税却只有80万元；神农车厢厂2003年销售1020万元，利税为4.9万元。二是零部件生产企业缺乏科技含量大、附加值高的产品。三是缺乏自主开发能力，拥有自主知识产权的少，在同类产品中缺乏竞争优势。
四、几点建议
据网载，目前我国汽车产业已经成为国民经济的主导产业，在汽车产业快速增长的新格局下，汽车产业在今后10-20年里，都将以7%-8%以上的较高速度增长。面对快速增长的发展趋势和激烈的市场竞争，未来几年，我国汽车的发展趋势将主要集中体现在六个方面：一是竞争加剧，汽车行业的整体利润率降低，但总体上还是要高于其他一些行业；二是汽车生产企业的分化会逐步展开，企业淘汰率增高，中国汽车企业格局还远没到“大局已定”；三是零部件产业发展潜力巨大；四是汽车产业的区域集中化趋势将加强，产业集群将成为汽车产业发展的重要形态；五是汽车产业的自主研发能力将趋于增强；六是将逐步形成以中国市场为主的国际性大企业。
新形势下，我区的汽车产业将如何发展，怎样从真正意义上将汽车产业做大做优做强，我们提出以下几点建议：
1、加快重组步伐，整合存量资产。目前，我区汽车产业发展的关键是要紧紧抓住国际国内汽车产业格局整合的有利机遇，通过兼并、联合、重组等方式，将老企业的市场准入资质、产品目录、人力技术资源等与优势骨干企业的资金实力、管理模式、客户资源等进行整合，借用国内外大企业及其它经济成份力量，实现企业资源优势互补，改变老汽车生产企业小而散的状况，给老企业注入新活力，使优势企业做大做强。在这一点上，大力公司与天风公司在区委、区政府及有关部门的努力下，通过改制，将天风公司无形资产归入大力公司，进一步提升了大力公司的市场竞争力。对此，建议区政府、各相关部门、企业应形成高度共识，将实施汽车产业的重组整合列为促进目前我区汽车产业发展的首
2、加快技术改造，降低生产成本。此次调查中，楚威公司和华龙公司这两家高新技术企业给我们一个深刻的印象，就是在产品的加工上，普遍采取了现代化的生产装备，如数控加工中心、中频感应电炉、炉前快速金相分析设备、灯具超声波焊接线、真空装饰镀膜机、淋雨、振动、盐雾腐蚀检测试验箱等。正是以这些现代化装备作基础，企业的产品质量、生产效率才大幅度提高，产品成本才明显下降，企业才生产出一流的产品，并在市场上保持了较强的竞争力，企业才有了强劲的发展后劲。我区汽车零部件生产企业要取得长足的发展，迫切需要提高自身的装备水平，要采取切实措施，引导和鼓励企业加大技术改造力度，逐步实现用一流的装备生产一流的产品，创出一流的业绩。
3、加大研发力度，提高核心竞争力。在现代汽车产业竞争中，真正起关键作用的是自主知识产权和核心技术，这要有强有力的研发支撑，没有研发的优势就永远失去技术整合优势，就将长期处于竞争的弱势地位。因此，必须加快我区汽车相关企业的产品研究开发和技术创新步伐，促使汽车生产企业特别是骨干企业成为科技开发和投入的主体。积极引导企业充分利用大专院校、科研院校的技术力量，以零部件行业优势企业为主体，逐步形成关键零部件产品自主开发能力，提高市场应变能力，掌握发展主动，实现从消化吸收到自主开发的根本性转变。同时，加快实施汽车生产企业精品名牌战略，不断提高主导产品、重点产品的档次和质量，努力形成一批技术含量高、市场前景好、附加值高的名牌产品，不断增强曾都汽车工业产品的市场竞争力。
4、调整产品结构，发展核心零部件。针对零部件配套生产企业技术含量较低的现状，我区必须选择一批具有一定生产规模、技术基础好的零部件生产企业加以重点扶持，使生产附加值低、简单零部件的企业，向生产附加值高的关键零部件总成方向发展，整合延伸产业链，带动相关产业发展壮大。重点是集中发展国内刚刚起步、但具有潜在市场的高技术含量的新产品，如安全气囊、自动变速箱、三元催化转换器等；发展具有一定比较优势的密集型产品，如铝轮毂、线束、座椅、保险杠等。通过优化产品结构，提高汽车零部件产品配套能力，增强高技术含量、高附加值产品配套的比例，加大出口创汇，实现为国际汽车市场配套零的突破。
5、实施走出去战略，寻求对外合作。目前，发达国家制造业向发展中国家转移已经成为一种普遍趋势。中国加入WTO后，成为WTO框架内最大的发展中国家，成为发达国家制造业转移的主要对象。而我区汽车生产企业应加强对国际汽车领域知名企业的接触和研究，要充分发挥曾都汽车产业基础扎实，劳动力成本相对较低的优势，大胆走出国门招商引资，主动承接发达国家的产业转移，积极寻求合作机会。当前，必须紧紧围绕东风公司、神龙公司、东风本田等整车企业，积极引进与整车企业配套的零部件企业特别是汽车发动机、车桥、汽车轮毂、汽车电子等核心零部件企业来我区投资建厂。
6、加强对汽车产业的领导和支持力度。必须加快汽车行业协会建设，充分发挥行业协会的自律作用，避免不必要的内耗和无序竞争，规范企业行为，尽快形成规范有序的价格体系和公平、公开、公正的竞争氛围。同时，建议区领导进一步加强对汽车产业的支持力度，及时协调解决汽车产业重组及发展中遇到的各种问题，为汽车企业排忧解难。在财力和政策上，对汽车产业给予一定的倾斜，尽量减轻汽车生产企业负担，增强其发展后劲。在财政资金安排上，可按汽车产业新增税收的一定比例列作支持汽车产业发展的专项资金，用于支持汽车产业招商引资和汽车企业的重大技改项目，为做大做强曾都汽车产业提供必要的政策支撑
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三、全区专用汽车及零部件企业面临的问题
1、专用汽车生产竞争无序。调查中我们发现，全区大多专用汽车生产相关企业都是自各为阵，企业间不存在任何形式的合作关系，即使有，也较为分散，产业链条短，整体合力弱。在座谈了解中，华威公司、大力公司负责同志反映，曾都区现有专用汽车的生产企业多达30多家，但真正取得国家生产资质的企业仅为三家（华威、大力、天风），在汽车产业赢利效应的驱使下，三家企业的同种产品被多家无生产资质的企业重复仿制，导致企业间相互杀价，争市场、争用户，利润空间减少。
2、零部件生产企业配套短腿。调查中我们发现，34家零部件配套生产企业中，主要配套生产企业多数是为各类改装车、专用车生产配套，而与商务车、特种车、轿车生产配套比例较低，这与目前国内汽车产业发展形势相差较大。且多数企业生产设备老化，企业各类生产设备亟待全面升级改造。
3、企业融资难度大。在所调查的38家企业中，除华威获得全国“用户信得过国产车银奖”，大力公司、全力公司、楚奇公司为“AAA”级信用企业、楚威公司获全“消费者满意商品”、华龙公司获全省“首届诚信纳税百佳纳税人”等荣誉、具有较高企业授信度认可，融资难度较低外，其余企业一方面因企业产品老化、技术含量低，“家底”薄，难以从外面引进资金，另一方面因企业授信度不高，金融机构不敢贷，使得企业生产规模和发展前景受限，一定程度上制约了曾都汽车产业的发展。
4、产品附加值较低。调查中我们发现，38家汽车相关企业的产品附加值普遍较低。一是生产规模与经济效益比例失调。如华威公司2003年销售4个亿，利税仅为289.2万元；大力公司2003年销售1个亿，但利税却只有80万元；神农车厢厂2003年销售1020万元，利税为4.9万元。二是零部件生产企业缺乏科技含量大、附加值高的产品。三是缺乏自主开发能力，拥有自主知识产权的少，在同类产品中缺乏竞争优势。
四、几点建议
据网载，目前我国汽车产业已经成为国民经济的主导产业，在汽车产业快速增长的新格局下，汽车产业在今后10-20年里，都将以7%-8%以上的较高速度增长。面对快速增长的发展趋势和激烈的市场竞争，未来几年，我国汽车的发展趋势将主要集中体现在六个方面：一是竞争加剧，汽车行业的整体利润率降低，但总体上还是要高于其他一些行业；二是汽车生产企业的分化会逐步展开，企业淘汰率增高，中国汽车企业格局还远没到“大局已定”；三是零部件产业发展潜力巨大；四是汽车产业的区域集中化趋势将加强，产业集群将成为汽车产业发展的重要形态；五是汽车产业的自主研发能力将趋于增强；六是将逐步形成以中国市场为主的国际性大企业。
新形势下，我区的汽车产业将如何发展，怎样从真正意义上将汽车产业做大做优做强，我们提出以下几点建议：
1、加快重组步伐，整合存量资产。目前，我区汽车产业发展的关键是要紧紧抓住国际国内汽车产业格局整合的有利机遇，通过兼并、联合、重组等方式，将老企业的市场准入资质、产品目录、人力技术资源等与优势骨干企业的资金实力、管理模式、客户资源等进行整合，借用国内外大企业及其它经济成份力量，实现企业资源优势互补，改变老汽车生产企业小而散的状况，给老企业注入新活力，使优势企业做大做强。在这一点上，大力公司与天风公司在区委、区政府及有关部门的努力下，通过改制，将天风公司无形资产归入大力公司，进一步提升了大力公司的市场竞争力。对此，建议区政府、各相关部门、企业应形成高度共识，将实施汽车产业的重组整合列为促进目前我区汽车产业发展的首
要工作，全力推动，务求实效。
2、加快技术改造，降低生产成本。此次调查中，楚威公司和华龙公司这两家高新技术企业给我们一个深刻的印象，就是在产品的加工上，普遍采取了现代化的生产装备，如数控加工中心、中频感应电炉、炉前快速金相分析设备、灯具超声波焊接线、真空装饰镀膜机、淋雨、振动、盐雾腐蚀检测试验箱等。正是以这些现代化装备作基础，企业的产品质量、生产效率才大幅度提高，产品成本才明显下降，企业才生产出一流的产品，并在市场上保持了较强的竞争力，企业才有了强劲的发展后劲。我区汽车零部件生产企业要取得长足的发展，迫切需要提高自身的装备水平，要采取切实措施，引导和鼓励企业加大技术改造力度，逐步实现用一流的装备生产一流的产品，创出一流的业绩。
3、加大研发力度，提高核心竞争力。在现代汽车产业竞争中，真正起关键作用的是自主知识产权和核心技术，这要有强有力的研发支撑，没有研发的优势就永远失去技术整合优势，就将长期处于竞争的弱势地位。因此，必须加快我区汽车相关企业的产品研究开发和技术创新步伐，促使汽车生产企业特别是骨干企业成为科技开发和投入的主体。积极引导企业充分利用大专院校、科研院校的技术力量，以零部件行业优势企业为主体，逐步形成关键零部件产品自主开发能力，提高市场应变能力，掌握发展主动，实现从消化吸收到自主开发的根本性转变。同时，加快实施汽车生产企业精品名牌战略，不断提高主导产品、重点产品的档次和质量，努力形成一批技术含量高、市场前景好、附加值高的名牌产品，不断增强曾都汽车工业产品的市场竞争力。
4、调整产品结构，发展核心零部件。针对零部件配套生产企业技术含量较低的现状，我区必须选择一批具有一定生产规模、技术基础好的零部件生产企业加以重点扶持，使生产附加值低、简单零部件的企业，向生产附加值高的关键零部件总成方向发展，整合延伸产业链，带动相关产业发展壮大。重点是集中发展国内刚刚起步、但具有潜在市场的高技术含量的新产品，如安全气囊、自动变速箱、三元催化转换器等；发展具有一定比较优势的密集型产品，如铝轮毂、线束、座椅、保险杠等。通过优化产品结构，提高汽车零部件产品配套能力，增强高技术含量、高附加值产品配套的比例，加大出口创汇，实现为国际汽车市场配套零的突破。
5、实施走出去战略，寻求对外合作。目前，发达国家制造业向发展中国家转移已经成为一种普遍趋势。中国加入WTO后，成为WTO框架内最大的发展中国家，成为发达国家制造业转移的主要对象。而我区汽车生产企业应加强对国际汽车领域知名企业的接触和研究，要充分发挥曾都汽车产业基础扎实，劳动力成本相对较低的优势，大胆走出国门招商引资，主动承接发达国家的产业转移，积极寻求合作机会。当前，必须紧紧围绕东风公司、神龙公司、东风本田等整车企业，积极引进与整车企业配套的零部件企业特别是汽车发动机、车桥、汽车轮毂、汽车电子等核心零部件企业来我区投资建厂。
6、加强对汽车产业的领导和支持力度。必须加快汽车行业协会建设，充分发挥行业协会的自律作用，避免不必要的内耗和无序竞争，规范企业行为，尽快形成规范有序的价格体系和公平、公开、公正的竞争氛围。同时，建议区领导进一步加强对汽车产业的支持力度，及时协调解决汽车产业重组及发展中遇到的各种问题，为汽车企业排忧解难。在财力和政策上，对汽车产业给予一定的倾斜，尽量减轻汽车生产企业负担，增强其发展后劲。在财政资金安排上，可按汽车产业新增税收的一定比例列作支持汽车产业发展的专项资金，用于支持汽车产业招商引资和汽车企业的重大技改项目，为做大做强曾都汽车产业提供必要的政策支撑
《关于全区专用汽车及零部件企业发展情况的调查报告(第2页)》
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