客运市场经营成本与价格体系冲突情况的调研报告

    今年3月22日，省物价局对成品油价格进行了调整，90#汽油中准零售价提高到3.40元每升，并允许在此标准上上下浮动8%。燃油价格的大幅上涨，加重了我县客运企业的成本负担，加剧了成本与现行客运价格体系的矛盾，对我县客运市场造成了较大冲击。现将我局调查掌握的情况汇报如下：
   一、  客运经营成本上涨的主要因素。
   1、97年柴油价格为1.65元/升，90#汽油价格为2.01元/升，目前柴油价格为3.55元/升，上涨了115%，汽油价格为3.70元/升，上涨了85%。
   2、汽车配件及易损易耗件价格上扬。随着燃油和金属材料市场价格的上涨，汽车轮胎、润滑油、压盘、磨擦片、钢板等配件及耗材[凹丫丫范文网-http://www.wmxz.cn找文章，到凹丫丫范文网]价格均大幅上扬，铜质、铝质及钢板等配件上涨幅度达到100%。
   3、车辆保险费快速上升。由于《交通安全法》的实施，赔偿标准的提高等，营运客车单车风险A级的保险金与97年相比翻了一翻多。
   4、司乘人员工资及管理经费提高。随着我县经济发展和工资整体水平的提高，驾驶员月工资由97年的1200元提高到目前的1700元，另外，实施农村班线公司化改造后，管理成本与个体经营时期相比，也有一定的提高。
   5、社会效益投入增大。为方便群众工作生活，无论是公交车或是农村班车，在经营线路布局上，都必须考虑社会效益。目前，通村班车，冷线、支线公交车大多都只讲社会效益，在经济上入不敷出，另外，城市公交还承担了残疾军人免费乘车的社会义务。
       由于经营成本大幅提高，运价自97年以来又一直未做调整，而且还有部分线路收费不能到位，目前客运经营企业大多处于保本、亏损的经营状态，据各农村便捷客运公司测算，农村便捷客车每公里经营成本为0.208元，高于现行运价0.16元/公里.座。
   二、  客运车辆现运价执行标准
   1、公交车
   旅客乘坐公交车不论里程长短,每人每票1.00元。
   2、出租车
   起步价：营运里程在3公里（含）以内的，每车次5.00元，超过3公里的，每车公里2.20元，半公里计费一次，每次1.10元。
   3、县境内城乡客运班车
   以5公里为一站，第一站不满5公里按5公里计，末站不满2.5公里按半站计，超过2.5公里不满5公里按一站计。旅客第一站基本票价为1.00无，从第二站起，每增加一站，票价增加0.80元，增加半站，票价增加0.40元，凡客运西站上车的旅客可加收站务费每人次0.30元。
   三、  营运客车税费负担
   各类营运客车国家税费平均负担明细见下表：
                    单位：元/辆.月
   项目
    
    
    
    
    
    
    
   金额
    养路费
    公建金
    运管费
    税金
    合计
    备注
    
   类型
    　
    　
    　
    　
    　
    　
    
   公交车
    66.86
    27.89
    139.03
    207.88
    441.66
    交通规费已优惠
    
   出租车
    550.00
    30.00
    52.00
    212.73

《客运市场经营成本与价格体系冲突情况的调研报告》