广烟物流竭力打造集中配送新模式
间中转员、中转管理员外，其余岗位都容易理解。区间中转员是指在接力配送中，将货物由物流中心或下属的剑阁区域中转站中转送至中转点，并点验交接给中转点相关人员。而中转管理员是指在接力配送环节中在中转点负责点验收货、暂存保管、安排下一环节送货的管理人员。
（四）合理设置操作流程
1、干线自主中的直配。对离物流中心或剑阁区域中转站较近的主要干线，处于物流中心或剑阁区域中转站的送货半径以内的区域，由物流中心或剑阁区域中转站的驾驶员、送货员直接送达客户，收回货款。现金、存单、电子结算客户的货物签收手续交给物流中心或剑阁区域中转站的货款管理员，用以核对货款是否回笼。
2、干线自主中的接力配送。对离物流中心或剑阁区域中转站距离较远的主要干线，处于物流中心送货半径以外的区域，实行接力配送。先由物流中心或剑阁区域中转站的区间中转员将货物中转对接给各中转点的中转管理员，再由中转管理员点验交接给该区域内各条线路的送货员，由送货员完成到终端客户的送货并收回货款。物流中心或剑阁区域中转站负责区间中转员交货前的货物、车辆、人身等安全，中转点所归属的县区营销部负责对接后的货物、车辆、人身、资金等安全。
3、支线代办。支线代办中主要是邮政代办。邮政代办又包括物流中心和剑阁区域中转站送货半径以内的邮政代办和送货半径以外的邮政代办。
送货半径以内的邮政代办，由物流中心或剑阁区域中转站将卷烟由送货员直接对接给该区域内的县级邮政局，由邮政局再中转配送给各邮政代办点，由邮政代办点代办员送达各终端客户。货款的解决办法，先由县级邮政局代垫汇划到分公司帐户，再由代办员收取上交当地邮政局，货款的安全全部由邮政局负责。
送货半径以外的邮政代办，先由物流中心或剑阁区域中转站的区间中转员将货物对接给中转点的中转管理员，由中转管理员安排送货员将卷烟再对接给当地县级邮政局，由邮政局配送给各邮政代办点，代办员送达各终端客户。邮政局将卷烟货款代垫后汇划到分公司指定帐户。
三、反复调研，认真分析论证“干线自主、支线代办、接力配送，一票到底”模式的可行性。
广元地处山区，道路交通条件差，送货半径大，完全实行直配不可能达到。只有推行“干线自主、支线代办、接力配送，一票到底”的模式，才能有效的解决广元山区集中配送的难题。但该模式的运行能否完全达到集中配送至终端客户的目标，最初，大家心里都没有底。为了弄清该模式的可行性，分公司领导带领物流一班人充分体现了“特别讲团结、特别重创新、特别能吃苦、特别求认真”的企业精神，多次下基层实地考察，反复调研论证，思考该模式运行中可能出现的问题，最终论证了该模式的可行性。
（一）直配送货距离相对较近，物流配送自然是可行性的。
（二）接力配送可行性分析。我们实行的是头天采集订单，第二天送货到户的运行模式。每一条线路的呼叫结束时间都在当天中午12：00左右，呼叫结束后有充足的时间分拣配货。分拣完毕的当天就装车通过区间中转员将货物对接给各中转点。中转点第二天一早就能安排送货。物流中心和剑阁区域中转站至各中转点的最远距离为3小时路程。按最远的中转点计算，12：00呼叫结束、生成数据，2小时内分拣、装车，14：00区间中转员出发，17：00到达中转点，1小时内点验交接，18：00区间中转员往回返，21：00抵达物流中心。第二天上午，区间中转员休息。经调研考查，任何一个中转点的自主送货线路当天送货完毕都能在下午17：00时返回，其间包括中午吃饭时间。可见，合理安排各岗位人员的工作和休息时间，完全能达到接力配送的目标。
（三）支线代办的可行性分析。物流中心或剑阁区域中转站通过自己对接和中转配送对接给邮政局后，邮政局通过自己健全的邮送网络能及时准确的按分送邮包的方式将卷烟送至各代办点，各代办点在邮送报纸和其它邮包的同时，将卷烟送达各客户是完全可行的。同时，我们通过双方权利义务的约定和卷烟代办工作质量的考核等，完全可以约定邮政局相关环节按照我们的流程运行。而我们在对接时只认邮政局，货款回笼也只认邮政局，由邮政局在收到货后先代垫支付，再向客户收款的办法，从而保证了我们的资金安全。
四、以“八个集中统一”为标准来落实“干线自主、支线代办、接力配送，一票到底”的集中配送模式。
1、卷烟集中统一存放是指将原存放于各县（区）的卷烟全部收回，实现县（区）零库存，卷烟集中统一存放于物流中心和区域中转站两个集中存放点，由物流中心集中统一管理，由分公司营销中心集中统一支配。
2、人员集中统一管理是指涉及集中配送各环节的所有人员全部由物流中心集中统一管理。
物流中心直配人员由送货部直接管理，剑阁区域中转站直配人员由中转站直接管理。物流中心通过对区域中转站的管理达到对直配人员集中统一管理的目的。
直配半径以外的区域，设立中转点，实行中转接力配送，无缝对接。中转点设立中转点管理员、中转点送货员及驾驶员。中转点管理员管理中转点的驾驶员和送货员，物流中心通过对中转管理员的管理达到一竿子插到底、完全集中统一管理的目的。
3、订单集中统一配送是指所有客户订单集中统一由物流中心的两条分拣线集中统一分拣，由两个卷烟集中存放点统一出库直配、接力配送直至送货完毕，收回货款。
4、货款集中统一归集是指送货完毕的所有货款都集中存储于分公司规定的唯一的归集户内，并进行时时监控。
《广烟物流竭力打造集中配送新模式(第2页)》
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（四）合理设置操作流程
1、干线自主中的直配。对离物流中心或剑阁区域中转站较近的主要干线，处于物流中心或剑阁区域中转站的送货半径以内的区域，由物流中心或剑阁区域中转站的驾驶员、送货员直接送达客户，收回货款。现金、存单、电子结算客户的货物签收手续交给物流中心或剑阁区域中转站的货款管理员，用以核对货款是否回笼。
2、干线自主中的接力配送。对离物流中心或剑阁区域中转站距离较远的主要干线，处于物流中心送货半径以外的区域，实行接力配送。先由物流中心或剑阁区域中转站的区间中转员将货物中转对接给各中转点的中转管理员，再由中转管理员点验交接给该区域内各条线路的送货员，由送货员完成到终端客户的送货并收回货款。物流中心或剑阁区域中转站负责区间中转员交货前的货物、车辆、人身等安全，中转点所归属的县区营销部负责对接后的货物、车辆、人身、资金等安全。
3、支线代办。支线代办中主要是邮政代办。邮政代办又包括物流中心和剑阁区域中转站送货半径以内的邮政代办和送货半径以外的邮政代办。
送货半径以内的邮政代办，由物流中心或剑阁区域中转站将卷烟由送货员直接对接给该区域内的县级邮政局，由邮政局再中转配送给各邮政代办点，由邮政代办点代办员送达各终端客户。货款的解决办法，先由县级邮政局代垫汇划到分公司帐户，再由代办员收取上交当地邮政局，货款的安全全部由邮政局负责。
送货半径以外的邮政代办，先由物流中心或剑阁区域中转站的区间中转员将货物对接给中转点的中转管理员，由中转管理员安排送货员将卷烟再对接给当地县级邮政局，由邮政局配送给各邮政代办点，代办员送达各终端客户。邮政局将卷烟货款代垫后汇划到分公司指定帐户。
三、反复调研，认真分析论证“干线自主、支线代办、接力配送，一票到底”模式的可行性。
广元地处山区，道路交通条件差，送货半径大，完全实行直配不可能达到。只有推行“干线自主、支线代办、接力配送，一票到底”的模式，才能有效的解决广元山区集中配送的难题。但该模式的运行能否完全达到集中配送至终端客户的目标，最初，大家心里都没有底。为了弄清该模式的可行性，分公司领导带领物流一班人充分体现了“特别讲团结、特别重创新、特别能吃苦、特别求认真”的企业精神，多次下基层实地考察，反复调研论证，思考该模式运行中可能出现的问题，最终论证了该模式的可行性。
（一）直配送货距离相对较近，物流配送自然是可行性的。
（二）接力配送可行性分析。我们实行的是头天采集订单，第二天送货到户的运行模式。每一条线路的呼叫结束时间都在当天中午12：00左右，呼叫结束后有充足的时间分拣配货。分拣完毕的当天就装车通过区间中转员将货物对接给各中转点。中转点第二天一早就能安排送货。物流中心和剑阁区域中转站至各中转点的最远距离为3小时路程。按最远的中转点计算，12：00呼叫结束、生成数据，2小时内分拣、装车，14：00区间中转员出发，17：00到达中转点，1小时内点验交接，18：00区间中转员往回返，21：00抵达物流中心。第二天上午，区间中转员休息。经调研考查，任何一个中转点的自主送货线路当天送货完毕都能在下午17：00时返回，其间包括中午吃饭时间。可见，合理安排各岗位人员的工作和休息时间，完全能达到接力配送的目标。
（三）支线代办的可行性分析。物流中心或剑阁区域中转站通过自己对接和中转配送对接给邮政局后，邮政局通过自己健全的邮送网络能及时准确的按分送邮包的方式将卷烟送至各代办点，各代办点在邮送报纸和其它邮包的同时，将卷烟送达各客户是完全可行的。同时，我们通过双方权利义务的约定和卷烟代办工作质量的考核等，完全可以约定邮政局相关环节按照我们的流程运行。而我们在对接时只认邮政局，货款回笼也只认邮政局，由邮政局在收到货后先代垫支付，再向客户收款的办法，从而保证了我们的资金安全。
四、以“八个集中统一”为标准来落实“干线自主、支线代办、接力配送，一票到底”的集中配送模式。
1、卷烟集中统一存放是指将原存放于各县（区）的卷烟全部收回，实现县（区）零库存，卷烟集中统一存放于物流中心和区域中转站两个集中存放点，由物流中心集中统一管理，由分公司营销中心集中统一支配。
2、人员集中统一管理是指涉及集中配送各环节的所有人员全部由物流中心集中统一管理。
物流中心直配人员由送货部直接管理，剑阁区域中转站直配人员由中转站直接管理。物流中心通过对区域中转站的管理达到对直配人员集中统一管理的目的。
直配半径以外的区域，设立中转点，实行中转接力配送，无缝对接。中转点设立中转点管理员、中转点送货员及驾驶员。中转点管理员管理中转点的驾驶员和送货员，物流中心通过对中转管理员的管理达到一竿子插到底、完全集中统一管理的目的。
3、订单集中统一配送是指所有客户订单集中统一由物流中心的两条分拣线集中统一分拣，由两个卷烟集中存放点统一出库直配、接力配送直至送货完毕，收回货款。
4、货款集中统一归集是指送货完毕的所有货款都集中存储于分公司规定的唯一的归集户内，并进行时时监控。
《广烟物流竭力打造集中配送新模式(第2页)》
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