像阿甘一样奔跑，王江安和他的“兄弟连”

电动客车，三辆样车投入湖南株洲公交线路运营。这次合作使安凯技术人员对，电机控制技术以及电池管理有了进一步的认识。
　　
　　2007年，公司开发生产了第三代纯电动客车，使用磷酸铁锂电池和超级电容的“双电技术”，最初服务于上海815线路，并成为上海世博局和市政府接待用车。安凯对整车系统控制技术的掌握获得突破。
　　
　　王江安说，2009年，他在德国一家博物馆，看到二战时期解剖的潜艇：功能仓各自独立非常清楚。当时他突然感到：要改变！不能用现有的汽车设计规范来设计新能源汽车。电动车必须是全新的：有驱动仓、电池仓、系统控制。
　　
　　2010年，王江安提出自己的观点：新能源汽车≠新能源+汽车。
　　
　　同年，安凯推出了整车系统控制、完全自主知识产权的第四代电动车。陈顺东说，在节能与新能源汽车的各种新技术路径上，安凯其实一直在尝试。尽管混合动力汽车作为过渡产品，市场推广起来更容易，但安凯主攻电动汽车的方向没有发生大的动摇。
　　
　　“卖不到1000台，别跟我讲话”
　　
　　“你们出去走一趟，调研调研，到处问一问，数据汇汇总，就有感觉了，也就有信心了。信心来自市场。”
　　
　　2012年2月，安凯汽车营销大会，台下座无虚席，台上王江安正在做动员报告。“你们现在不要跟我谈条件，我先给你们每人发50发子弹，你们出去‘打一圈’回来再说。”
　　
　　王江安的手指在空中轻轻一扬，划个小弧，稍稍顿了一下，这是他加重语气的习惯动作。
　　
　　王江安对新能源车的销售抱有一种宽容心，他有自己的大算盘。“新能源车市场是一个慢慢培育的过程，要有耐心。你把目标定得低一点，但对销售人员来讲，实际上可能就是翻一番。他们知道，完成这个目标，董事长就满意了。在没有压力的情况下，有主观意愿的团队更容易成功。”而对一些过于保守的营销经理，王江安可没有这样的好脾气。一次，一位业绩不错的经理定低了自己的销售指标，王江安劈头盖脸甩给他一句话：“你卖不到1000台，没有资格跟我讲话。”
　　
　

《像阿甘一样奔跑，王江安和他的“兄弟连”(第2页)》