灵活结合地域经济建设上好物流地理课

　　
　　展示厦门铁路图，让学生找出铁路线名称：鹰厦铁路、福厦高铁。再引导学生发现铁路网形状，并画出简图，最后总结：铁路是厦门运输的大动脉，鹰厦铁路从厦门岛内的火车站向东北跨过杏林大桥往集美区西部杏林，与横向的福厦高速铁路相交，形成一个“丁”字形铁路网。由鹰厦铁路及福厦高铁与全国铁路网连接，沟通全国各地。
　　
　　2. 公路运输迅速发展
　　
　　展示15年前厦门图片，厦门岛出海通道只有一座桥和海堤。再展示15年后厦门公路交通图，可以了解到厦门公路运输近年来迅速发展。笔者让学生指图说出各跨海通道名称，师生一起总结：目前已建成六条跨海通道：通往集美区的厦门大桥及海堤、杏林大桥和集美大桥；通往海沧区的海沧大桥；通往翔安区的翔安海底隧道。大部分学生少出厦门，对国道和高速较陌生，笔者边指图边讲：这些跨海通道与319国道（接杏林大桥）、324国道（通过翔安大道接翔安海底隧道）及厦龙高速和沈海高速公路，还有正在建的通海沧的第二西通道（海底隧道）和规划建的通翔安第二东通道（翔安大桥）及厦成高速，将使厦门的陆路运输更为发达。
　　
　　3. 海运事业蒸蒸日上
　　
　　在讲授海运交通时，了解南方航区以广州为中心，其中一航线从广州到厦门，趁机扩展厦门的海运事业。首先提问学生从海沧大桥到杏林大桥之间的南岸可以看到什么景象？——大片堆积如山的集装箱货场及一大排的船吊。谁知道那是什么码头？只有个别能说出一个，笔者介绍有海天码头和象屿码头，还有现代码头等。
　　
　　展示厦门港地图，学生看图指出厦门港各码头名称，笔者补充为：厦门港是我国东南沿海的天然深水良港，水深达到 14米，位于福建省东南的金门湾内九龙江入海口，自然条件十分优越。港内水域宽阔，水深浪小，不冻不淤，10 万吨级船舶可乘潮出港。厦门港已投产的码头有：海天码头有7个泊位；嵩屿码头有7个泊位，已建成世界一流的集装箱专用泊位，并拥有3个10万吨级深水泊位；国际货柜码头有3个泊位（10万吨级）；象屿码头有5个泊位；海润码头有3个泊位（10 万吨级）。东渡港区拥有4个万吨级深水泊位及200米长的小轮泊位，可装卸集装箱以及粮食、化肥、水泥、钢铁、木材、矿物、煤炭、燃油等。
　　
　　展示厦门港航线图，学生指图分别说出沿海航线及远洋航线。笔者介绍，沿海航线有厦门至上海、广州、温州等定期航线及通往全国各港口不定期航线。2009年开辟了厦门至台湾地区直航。远洋航线有厦门港与日本、新加坡、澳大利亚、美国、加拿大、俄罗斯等30多个国家和地区的50多个港口通港，与134个国家和地区有经贸来往，开辟了多条定期国际货运航线和国内货运航线。由此可见，厦门海运事业蒸蒸日上。
　　
　　4. 厦门的航空运输事业发展突飞猛进
　　
　　上航空运输一节时，笔者先提问学生谁乘过飞机？只有两位举手，于是让他们谈谈当时的感受。接着再展示一架上了云层后的飞机图片，介绍对流层和平流层的差别。然后又问厦门机场在哪？大部分学生能说出高崎。笔者展示机场位置图并引导学生看图，同时展示资料：厦门高崎国际机场位于厦门岛的东北端，距厦门市中心10公里；地处闽南金三角的中心地带，与台湾隔海相望，三面临海，环境优美，净空条件优越，具有良好的区位优势。可同时停靠40架大型飞机，为中国十大繁忙机场之一，旅客年吞吐能力1 000万人次；空运货站货物年吞吐能力15万吨。厦门高崎国际机场2011年全年飞机起降13.56万架次；旅客吞吐量1 575.7万人次，列世界机场第93位、国内民航机场第11位。货邮吞吐量约26.06万吨。厦门航线，国内覆盖全国大部分一级城市；国际航线主要通往韩国、马来西亚、菲律宾、泰国、新加坡、荷兰等国家和地区。
　　
　　厦门还规划在大嶝小嶝之间填海建第二机场，可使厦门航空业版图有望辐射到海峡东西岸，从而促进厦门机场成为两岸枢纽机场。
　　
　　厦门地铁正在规划建设中。由此，厦门交通从海陆空及地下通道各方面发展，已逐步向立体交通网推进。笔者发现，通过形象的地域交通剖析，大部分学生深化了物流意识，也自觉养成了按图索骥的习惯，效果颇佳。
　　
　　秉着“因地制宜，灵活教学”的教学理念，笔者在平常的物流地理教学中，着力于挖掘与教材相关的地域和经济发展特色，从学生熟悉本地知识入手，在便于学生理解课本知识的同时，也方便学生掌握当地经济建设，有助于其在未来的就业中打好基础。
　　
　　参考文献：
　　
　　[1]王任祥。交通运输地理[M].北京：人民交通出版社，2003.
　　
　　[2]厦门市地方志编纂委员会。厦门市志[M].北京： 方志出版社， 2004.
　　
　　（福建厦门市集美职业技术学校

《灵活结合地域经济建设上好物流地理课》