汽车系毕业论文|现代电子技术在汽车零部件检测中的应用

摘要：通过对现代电子技术在汽车零部件检测领域的应用的具体阐述和总结，进一步提高检测技术水平。
关键词：现代电子技术 检测 显示智能化 力的测量 形位公差

中国一汽的汽车生产，经历了五十个春秋，在这五十年的历程中，经受了由卡车到轿车；由单一产品到多元化产品；由手工制作到年产一百万辆的历练，发生了重大的转变。而汽车零部件质量的检测，伴随着汽车生产规模的扩大，也日益重要。随着科学的日新月异，检测技术得到了长足的进步。

现代电子技术在汽车零部件检测领域广泛的应用，取得了显著的成果。主要在显示智能化、力的测量、形位公差的测量、轴/孔尺寸的高精度测量等方面：

1 显示智能化

汽车零部件在生产过程中的检测，是保证质量的重要环节。测量技术的提高，是加工精度提高的前提条件。通常测量精度应高于加工精度一个数量级。

汽车零部件在生产过程中的检测，就是对工件是否合格的判定。只有合格，才可以进入下一道工序，最终安装在整车上。对检测结果的显示方式，通常有两种方式：

(1) 界限显示：通过控制加工公差的上限和下限，当工件在这一区间内，合格，落在区间外，则超差，不合格。优点是使用方便，具体应用如：塞规、卡规、水柱式量仪、电子柱量仪等。

(2) 读数显示：通过使用百分表（或千分表）对工件测量，读出数值，在要求的公差范围，为合格，否则即为不合格。优点是测量准确。有两类不同的使用场合：直接读数法——应用于尺寸的测量（有校准件）；间接读数法——需要读取最大值（或最小值），并对读数进行简单计算，应用在平面度、垂直度、同轴度、对称度、跳动等方面测量。

通过应用现代电子技术，在汽车零部件检测领域，引入传感器技术、单片机应用技术，实现了显示智能化。它综合了前述两种方式的优点，使测量更准确、更方便。应用范围更广泛。

车轮轮辐、轮辋测量跳动的检具，传统上采用指针式粗测表来显示数值，由于每种产品检测多个跳动值，操作者要记住每块表变化的最大值，非常不方便，不同的操作者也容易产生不同的测量结果，这对用户控制产品质量造成一定的难度,也影响到整车质量。

通过对上述问题进行分析、调研并与用户探讨，最后确定采用智能化显示来改善传统检具的不足，具体方案是通过电子部件将产品转动一周变化的最大值记录下来，并通过数显装置将其显示出来。对一个产品的多个检测项目可以通过一块显示面板来实现，给使用者带来极大方便。另外，在测量上采用了传感器，提高了测量准确性。

在为车轮厂设计6.00G－16 轮辋与轮辐总成跳动检具时，我们根据上述方案，设计完成了两套机电检测量仪。该量仪的显示装置均采用工装公司自行研制的TD 型跳动测量仪（见下图），它通过传感器与机械装置相连，用数字形式反映产品公差，同时对产品是否合格用红绿灯显示来提示用户，既方便又提高了准确性。解决了困扰质量的这一难题。

TD 型跳动测量仪是由我公司研制的，实现自动测量的电子检测仪器。可配合不同检验夹具使用，检测轴类零件的径向、端面跳动。能同时测量1~4 个参数，可预置公差，有合格状态显示。另外，它的设计原理可以适用于其他以读数差为显示结果的形位公差的检测。

显示智能化测量是检具向电子化发展迈出的关键一步，并且这种智能化显示使测量更加方便可靠，对于一些测量参数多，精度要求高的产品尤为适用。显示智能化测量不仅广泛适用各类检具，同时，为发展自动化检具、乃至智能化检具，打好基础。

2 力的测量

关于力的测量是在汽车零部件检测领域一次突破性的应用。

遮阳板总成撕开力的检测，通常不在检测设计范围内，因而一直未进行检验。如果采用机械式的测量方案，即：将制件定位，用弹簧秤或加挂砝码的机构，实现测量。这样，得到的结果，只是近似值，不准确，而且效率低，不能满足生产及用户需求。经过研讨，确立了机电结合的设计方案。

为一汽减振器厂设计的遮阳板总成撕开力的电子数显检测仪（见图），实现了力的精确测量，并能实现测量全过程实时监测和最大值保持两种功能，使检验工装智能化、先进化。

在设计中，机械部分采用目前检测方面最先进的结构和技术，如：THK 直线轴承滑板、滚珠滑板、丝杠传动等。电气部分主要应用了单片机技术和传感器技术，实现了智能化检测，读数为数显形式，并用红绿灯显