车工技师论文---车床的振动及控制

振动；轴承的损伤所引起周期性冲击或者激发自身的各个元件以固有频率振动；以及其它因素所引起的振动。现以CA6140车床为例。对CA6140主轴箱传动系统中轴的回转频率和齿轮啮合频率进行计算和实际测量(计算过程从略)。由于主轴转速档位较多，故仅选取主轴转速为200rpm时计算主轴箱内各轴的回转频率和齿轮啮合频率，计算结论数据如表1所示；主轴前端D3182121双列向心短圆柱滚子轴的有关元件脉动频率计算结论数据如表2所示。

表1
回转
轴号 理论频率(HZ) 实际频率(HZ) 回转频率 啮合频率 回转频率 啮合频率 Ⅰ f_Ⅰ=13 f₅₆=760 f_Ⅰ=14.15 f₅₆=792 Ⅱ f_Ⅱ=19 f₃₈=730 f_Ⅱ=20.8 f₃₈=792 f₂₂=423 f₂₂=459 Ⅲ f_Ⅲ=7.29 f₅₈=423 f_Ⅲ=7.9 f₅₀=364.5 f₅₀=364.5 f₅₀=395 Ⅳ f_Ⅳ=7.29 f₅₀=364.5 f_Ⅳ=7.9 f₅₁=371.8 f₅₀=395 f₅₁=403.8 Ⅴ f_Ⅴ=7.44 f₅₀=371.8 f_Ⅴ=8 f₅₀=403.8 f₂₆=193.3 f₂₆=210 Ⅵ f_Ⅵ=3.333 f₅₈=193.3 f_Ⅵ=3.6 f₅₈=210
表2
内圈滚道波度 172.8HZ 滚珠通过内圈的频率 60.5HZ 外圈的频率 47.5HZ 滚珠自转频率 29.4HZ
3）数据分析

经过大量实践分析对比，发现主轴箱内频率为f=173HZ、f=790HZ对切削力影响很大，f=173HZ频率的振动主要是通过工件直接传输给刀架的，而f=790HZ一部分能量通过车床床身传递给刀架，一部分能量通过工件传递给刀架。

进一步对f=173HZ，f=790HZ频率所产生振动原因进行分析=计算并与表1、表2对比。得出如下结果：f=173HZ是由主轴前端的双列向心短圆柱滚子轴承的内圈滚道表面粗糙度很大所引起的，f=790HZ为轴承上齿轮(Z=56)的啮合频率，由摩擦片离合器在啮合处刚性不足造成齿轮啮合时不平稳所引起的。

通过以上分析可知，在切削过程中，f=173HZ和f=790HZ振动频率对切削力影响很大。f=173HZ是由主轴前端的双列向心短圆柱滚子轴承所引起的；f=790HZ是由轴承上的齿轮啮合时不平稳所引起的。

4 车床振动的控制

1）对强迫振动的控制

·将振源与车床隔离。设置隔振装置，将振源所产生的振动由隔振装置大部分吸收，减少振源对车削加工的干扰。挖防振沟，将车床安置在防振地基上，设置弹簧或橡皮垫减少振动。
·减少激振力。如精确平衡回转零部件，将电动机转子、皮带轮和卡盘作静平衡和动平衡试验，提高轴承装配精度。
·提高车床传动的制造精度。如将变速操纵机构中齿轮啮合的制造精度提高，可以减少因齿轮啮合传动而引起的振动。
·提高工艺系统的刚度及阻尼。车床系统刚度增加，对振动的抵抗能力提高，亦可减少振动。
·调节系统的固有频率，避免共振现象发生。
·采用减振器和阻尼器。

2）对自激振动的控制

·合理选择与切削有关的系数；
·合理选择车刀的几何参数；
·合理安

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