我市航空产业面临的机遇与挑战及建议
提供了更快捷的运作机制；最后是低风险，虽然其投资大、回收期较长，但却能提供较为长期和稳定的回报。同时由于世界各国在发展航空产业时在投资、贷款等方面有一定的政策倾斜或保护，使其发展的风险相对较低。
（一）航空产业是各国特定经济阶段需要重点发展的行业
六、七十年代的美国，航空客运量占交通客运总量的比重不足10%，而随着经济全球化浪潮的涌起，美国航空产业迅速发展，1989年比重已迅速上升至18.2%，仅次于公路运输，居第二位。从我国近几年航空产业发展状况看，据国家统计局数据显示：2004年全国民航共完成旅客运量1.21亿人次，占全社会客运总量的0.7%，位于公路、铁路、水运之后；与2001年相比增长了61.3%，增幅是同时期全社会客运总量增幅的4倍，位列各种运输方式的首位，航空产业正处于一个快速发展的时期。我市2004年民航共完成旅客运量1692.7万人次，占全市客运总量的3.5%，是全国平均水平的5倍；占全国民航客运总量的比重达到7%（各地区数据为吞吐量，计算占全国比重时需减50%），排在广东和上海之后，居全国第三位（广东2430万人次、上海1807万人次）。
（二）“两轴－两带－多中心”的城市总体规划确定发展方向
按照我市2004－2020年城市建设总体规划部署，确定了包括通州、顺义、亦庄、密云、平谷五个地区为东部发展带，顺义区作为首都国际机场所在地，将承载**市现代制造基地、空港物流枢纽、国际交往中心与休闲度假区四大功能，是发展临空经济的重要地区（临空经济是一种新的经济现象，或称经济形态，是指由机场对周边地区产生的直接或间接影响，促使在机场周围生产技术、贸易、人口的聚集，形成的具备多功能的经济区域）。同时，正在进行的首都机场扩建工程，预计总建设用地2.2万亩，工程总投资194.5亿元。扩建机场将新增机位94个，新建第3条跑道及飞行区、3号航站楼，以及轻轨和高速公路等各项配套设施。机场东扩，从近期来看，有利于航空产业及相关仓储物流业的发展，从长远来看，还将刺激住房、饮食、消费等社会需求的增长，对于拉动区域经济的增长将起到相当的促进作用。顺义区近几年税收高速发展，实现税收从2000年的6.4亿元增长到2004年18.5亿元，四年间增长了1.9倍，年均增幅超过30%，高于全市平均增幅6个百分点；今年1-4月份税收增幅更是高达50%，比全市平均增幅高出1.5倍。
（三）以“新**，新奥运”为主题的2008年奥运会注入了新的活力
随着中国加入世界贸易组织和申奥成功后带来的国际合作和旅游的增长，为**市航空产业的发展注入了新的活力。2004年8月,国航正式成为**2008年奥运会航空客运合作伙伴，将为中国奥委会、**奥组委以及中国体育代表团提供航空客运服务，为国航开辟了新发展的渠道。今年5月17日刚刚召开过的财富论坛，首都机场新建的5万平方米的停机坪承担了近50架商务机的停泊任务，为论坛的顺利召开提供了优质的服务，为我市树立了国际城市的良好形象。由此可见，国际往来的增加不仅提升**市航空产业的整体水平，更提高了我市在全国乃至全世界的竞争力。[找文章到大 秘书-/www.damish u.com-一站在手，写作无忧！]
因此，无论从航空产业行业自身优势，全国航空产业的发展形势，还是从**市的整体规划，以及利好的外部环境来看，摆在我市航空产业面前的都是前所未有的大好发展机遇。
三、**市航空产业面临的挑战
（一）不可抗力的影响
自然灾害（如地震、海啸等）与特殊事件（“非典”、“9.11恐怖袭击”）等，对人类社会所造成的危害是触目惊心的，航空产业尤显如此。据统计，受“非典”疫情影响，2003年5份中国民航航班缩减达40.6%，运送旅客较比2002年同月下降76.1%，全年运送旅客比2002年仅增长1.6%。我市为“非典”疫情的重灾区，全年民航运送旅客量较2002年下降了2.5%。“非典”对中国航空产业有史以来以来最大打击。不可抗力的影响是航空产业面临的最大不确定因素。
（二）航油价格的上涨
航空公司的成本主要包括飞机购置、租金、起降、航油和维修费用，及客餐服务、管理费用等。航油支出在航空公司主营业务成本中占比重较大。自第二次海湾战争以来，国际油价持续高涨，可能引致国内航油价格上调，随着我国对进口原油依存度的不断提高，航油价格将成为航空产业面临的重要挑战之一。
（三）国外竞争者的进入。
在国际航空运输市场，我们面临着国外大型航空公司的竞争。在咄咄逼人的竞争面前，国内航空运输企业缺乏充分的准备和足够的应对措施。据统计，从首都机场出发的国际航班，外国航空公司承运量占59%，国内航空公司承运量仅占41%。可见我国的航空公司市场竞争力较差，开拓市场、优化内部管理的任务十分艰 《我市航空产业面临的机遇与挑战及建议(第2页)》
本文链接地址：http://www.oyaya.net/fanwen/view/77798.html
（一）航空产业是各国特定经济阶段需要重点发展的行业
六、七十年代的美国，航空客运量占交通客运总量的比重不足10%，而随着经济全球化浪潮的涌起，美国航空产业迅速发展，1989年比重已迅速上升至18.2%，仅次于公路运输，居第二位。从我国近几年航空产业发展状况看，据国家统计局数据显示：2004年全国民航共完成旅客运量1.21亿人次，占全社会客运总量的0.7%，位于公路、铁路、水运之后；与2001年相比增长了61.3%，增幅是同时期全社会客运总量增幅的4倍，位列各种运输方式的首位，航空产业正处于一个快速发展的时期。我市2004年民航共完成旅客运量1692.7万人次，占全市客运总量的3.5%，是全国平均水平的5倍；占全国民航客运总量的比重达到7%（各地区数据为吞吐量，计算占全国比重时需减50%），排在广东和上海之后，居全国第三位（广东2430万人次、上海1807万人次）。
（二）“两轴－两带－多中心”的城市总体规划确定发展方向
按照我市2004－2020年城市建设总体规划部署，确定了包括通州、顺义、亦庄、密云、平谷五个地区为东部发展带，顺义区作为首都国际机场所在地，将承载**市现代制造基地、空港物流枢纽、国际交往中心与休闲度假区四大功能，是发展临空经济的重要地区（临空经济是一种新的经济现象，或称经济形态，是指由机场对周边地区产生的直接或间接影响，促使在机场周围生产技术、贸易、人口的聚集，形成的具备多功能的经济区域）。同时，正在进行的首都机场扩建工程，预计总建设用地2.2万亩，工程总投资194.5亿元。扩建机场将新增机位94个，新建第3条跑道及飞行区、3号航站楼，以及轻轨和高速公路等各项配套设施。机场东扩，从近期来看，有利于航空产业及相关仓储物流业的发展，从长远来看，还将刺激住房、饮食、消费等社会需求的增长，对于拉动区域经济的增长将起到相当的促进作用。顺义区近几年税收高速发展，实现税收从2000年的6.4亿元增长到2004年18.5亿元，四年间增长了1.9倍，年均增幅超过30%，高于全市平均增幅6个百分点；今年1-4月份税收增幅更是高达50%，比全市平均增幅高出1.5倍。
（三）以“新**，新奥运”为主题的2008年奥运会注入了新的活力
随着中国加入世界贸易组织和申奥成功后带来的国际合作和旅游的增长，为**市航空产业的发展注入了新的活力。2004年8月,国航正式成为**2008年奥运会航空客运合作伙伴，将为中国奥委会、**奥组委以及中国体育代表团提供航空客运服务，为国航开辟了新发展的渠道。今年5月17日刚刚召开过的财富论坛，首都机场新建的5万平方米的停机坪承担了近50架商务机的停泊任务，为论坛的顺利召开提供了优质的服务，为我市树立了国际城市的良好形象。由此可见，国际往来的增加不仅提升**市航空产业的整体水平，更提高了我市在全国乃至全世界的竞争力。[找文章到大 秘书-/www.damish u.com-一站在手，写作无忧！]
因此，无论从航空产业行业自身优势，全国航空产业的发展形势，还是从**市的整体规划，以及利好的外部环境来看，摆在我市航空产业面前的都是前所未有的大好发展机遇。
三、**市航空产业面临的挑战
（一）不可抗力的影响
自然灾害（如地震、海啸等）与特殊事件（“非典”、“9.11恐怖袭击”）等，对人类社会所造成的危害是触目惊心的，航空产业尤显如此。据统计，受“非典”疫情影响，2003年5份中国民航航班缩减达40.6%，运送旅客较比2002年同月下降76.1%，全年运送旅客比2002年仅增长1.6%。我市为“非典”疫情的重灾区，全年民航运送旅客量较2002年下降了2.5%。“非典”对中国航空产业有史以来以来最大打击。不可抗力的影响是航空产业面临的最大不确定因素。
（二）航油价格的上涨
航空公司的成本主要包括飞机购置、租金、起降、航油和维修费用，及客餐服务、管理费用等。航油支出在航空公司主营业务成本中占比重较大。自第二次海湾战争以来，国际油价持续高涨，可能引致国内航油价格上调，随着我国对进口原油依存度的不断提高，航油价格将成为航空产业面临的重要挑战之一。
（三）国外竞争者的进入。
在国际航空运输市场，我们面临着国外大型航空公司的竞争。在咄咄逼人的竞争面前，国内航空运输企业缺乏充分的准备和足够的应对措施。据统计，从首都机场出发的国际航班，外国航空公司承运量占59%，国内航空公司承运量仅占41%。可见我国的航空公司市场竞争力较差，开拓市场、优化内部管理的任务十分艰 《我市航空产业面临的机遇与挑战及建议(第2页)》
★读了本文的人也读了：