CA6140车床常见电气故障——主轴电动机Ml不启动的检修

CA6140车床常见电气故障——主轴电动机Ml不启动的检修

　　赵　英　孙美英

　　CA6140车床是工厂企业中应用较为普遍的机械设备，CA6140电气控制线路及常见故障检修更是要求技术院校电气专业的学生熟练掌握的内容。笔者使用的教材是中国劳动社会保障出版社出版的《电力拖动控制线路与技能训练》第四版，其中关于CA6140车床的用途、主要结构、运动形式及控制要求、电气控制线路原理分析等方面叙述得非常详细，这给广大教师提供了较完善、较系统的教学内容。但是，关于CA6140车床常见电气故障分析与检修方法方面，笔者认为教材对主轴电动机M1不能启动的故障检修方法和步骤思路不清，不利于学生掌握。

　　一、检修故障前的知识储备——CA6140车床的电气原理图

　　CA6140车床电气控制线路是生产机械控制线路的基础，电气控制线路简单易懂，对于CA6140车床的原理图、识读方法及工作原理，教材内容叙述详尽，笔者在此不再赘述。但是，让学生正确识读CA6140车床电气控制线路原理图、熟练掌握CA6140车床电气原理图，尤其是弄清楚该电气线路中机械部分与电器元件的配合、电器元件的操作顺序、电动机的动作过程及电源指示灯和照明灯的电气控制，这是学生掌握CA6140车床故障检修方法和提高检修效率的关键。

　　二、CA6140车床——主轴电动机M1不启动的故障检修方法

　　我们知道，中医看病讲究“四诊法”，我们给机床线路“看病”也采用“四诊法”，即：看、听、问、测。“看”：通电后，看实训台出现的现象，电源指示灯、电路指示灯等是否正常。

　　“听”：通过开关等操作，听发动机启动的声音是否正常。

　　“问”：通过上面两步，“问”电路原理图，初步判断故障原因，缩小故障范围。

　　“测”：使用万用表或其他测量工具检测电路，找出故障点所在。

　　在CA6140车床常见的电气故障中，以主轴电动机M1不能启动最为复杂。现就该电气故障的检修方法和步骤进行探讨。

　　1.电源指示灯和照明灯不亮

　　主轴电动机M1不启动时，电源指示灯和照明灯不亮，“看”“听”接触器KM是否吸合。

　　（1）如果接触器KM不吸合，故障必然发生在电源电路部分或者控制线路的公共线0号线部分。检查熔断器FU、FU1是否熔断，断路器QF接触是否良好，变压器TC是否有损坏或原边接线是否良好，各电器元件间的连线及0号线公共部分是否有断线情况。用测电笔或者万用表进行电压测量。

　　（2）如果接触器KM吸合，则故障必然发生在控制电路。检查0号线至FU3、FU4部分，熔断器（FU3、FU4）是否熔断，故障范围在101-102-103-0或201-202-0。用万用表电阻挡进行测量。

　　2.电源指示灯及照明灯都亮

　　如果主轴电动机M1不启动时，电源指示灯及照明灯都亮，“看”“听”接触器KM是否吸合。

　　（1）如果接触器KM吸合，则故障必然发生在主电路。

　　检修步骤为：检查U11、V11、W11之间是否有380V的电压，接触器KM的主触头是否接触不良或烧毛，热继电器KH1的热元件是否断开，电动机M1三相绕组是否断开，电动机M1是否有机械故障或接触不良，或者各器件之间的连线是否断线。可采用万用表电阻测量法及电压测量法进行故障排除。在检查电动机绕组是否接线良好时，选用万用表R×1挡测量，如果阻值较小且相等，则说明电动机接线良好。

　　（2）如果接触器KM不吸合，则故障必然发生在控制线路。检修步骤为：按下SB3→检查KA2线圈是否吸合、刀架快速移动电动机M3是否转动。如果KA2线圈吸合、刀架快速移动电动机M3转动，则KM和KA2的公共控制电路部分（0-1-4-5）正常，故障范围在KM线圈的支路部分（5-6-7-0）；反之，故障范围在公共部分（0-1-4-5）上。可用万用表进行电压法或电阻法测量。

　　三、故障检修时的注意事项

　　一是进行通电试车时，要做到用电安全，双脚必须站在绝缘垫上，尽量采用单手操作。

　　二是要合理使用测量工具，使用万用表要注意挡位的选择，先看挡位再测量。一般测量线圈时选用R×10挡，其余选用R×1挡。

　　三是电阻法测量有两种，电阻分阶测量和电阻分段测量；测量时一定要先切断电源，保证断电操作。

　　四是电压法测量也有两种，电压分阶测量和电压分段测量，因为是带电操作，必须要有指导教师监护。

　　五是严禁扩大故障范围或产生新的故障；排除故障时，必须修复故障点。

　　六是先简单，后复杂。即先用最简单易行、自己最拿手的方法处理，再用复杂、精确的方法进行。

　　电气维修技术人员要先动脑，再动手，勤思考、勤训练、勤学习，不断积累维修经验。

　　（作者单位：济南市技师学院）