山东航海类中职学校面临的办学困境与对策

　　
　　2.兼并重组
　　
　　航海类中职学校面临最大风险是生源锐减带来的资金链断裂。曾经有一所学校因三个月未发工资造成教师大量流失现象。国办中职学校因资金来自财政，有资金保障，学校发展稳定，随着国家对中职教育的重视和投入增加，办学条件不断改善。政府牵头，将部分航海类中职学校并入普通国办中职学校，能够充分利用现有的航海类中职学校的设备。有政府资金支撑，就会盘活这些教育资源，实现航海类职业教育的健康发展。山东省威海交通职业学校，山东泰安交通职业学校举办航海类职业教育的路子值得各地借鉴。
　　
　　3.优化生源结构
　　
　　随着高中生源的枯竭，航海类中职学校的生源将会发生根本改变，由现在以高中生为主转变为以招生初中生为主，开辟初中生源这是航海类中职学校必然的选择。充分利用《教育部关于推进中等和高等职业教育协调发展的指导意见》（教职成〔2011〕9号）精神，与高校对接，开办航海类三二连读专业，吸引初中生源，这是当前航海类中职学校解决生源不足的有效途径。2012年青岛海运职业学校与青岛远洋船员职业学院合作，经省教育厅批准，开办航海类三二连读专业，实现中高职对接，当年招生300多人，较好解决因高中生源减少造成生源危机。
　　
　　4.开拓国际市场
　　
　　目前，中国虽然有50多万注册船员，船员数量世界第一，但是对于一个高度国际化的行业，我国船员国际化程度很低，只有3万左右的船员进入国际市场。山东省2012年外派船员是8 600人，占船员总数的比例仅为9%，而菲律宾是一个航运并不发达的国家，国际船员却达到20多万人。中国有非常好的船员教育院校，船员教育完全按照国际标准进行的，培养出船员持有的适任证书得到国际认可。只要我们充分发挥自己的优势，积极开拓国际市场，将大量过剩船员引入国际人才市场，就能有效化解当前船员市场供过于求的矛盾。
　　
　　（作者单位：青岛海洋技师学院

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